En BikeZona teníamos muchas ganas de probar una Corratec desde hacía ya mucho tiempo, pero hasta la fecha no contábamos con una distribución seria en España para esta legendaria marca. Por fin y después de varios años con tímidos intentos de traer a la prestigiosa marca alemana, la firma madrileña Voltio Impex se hace con la distribución de Corratec e inmediatamente comenzamos a tener noticias y empezamos a contar con una excelente información sobre todos los modelos, características y peculiaridades de estas bicicletas, que encontramos en infinidad de países y ahora también en Espaaña.

Pues dicho y hecho, ya tenemos en testmanía la primera Corratec que no es otra que la AIRTECH PURE, para poderos contar al detalle nuestras impresiones tras las pruebas a las que la vamos a someter.

En primer lugar tenemos que comentaros que este modelo concreto es una bicicleta de doble suspensión ideada para su uso rallye y el montaje concreto de la AIRTECH PURE, por cierto muy compensado en su relación calidad-precio, la sitúa dentro de lo que podríamos denominar gama media-alta.

Para empezar, da gusto poder hablar de un cuadro diferente y sobre todo bien concebido realizado totalmente en aluminio 6061, con la famosa tecnología AIR TECH que desde el 2001 ha supuesto para la marca todo un signo de distinción, y que mas adelante entraremos en detalle. En cuanto a la tubería debemos destacar su sistema de fabricación que consigue unos tubos de doble capa hidroformados, lo que traducido al cristiano significa que las tuberías se someten a grandes presiones mediante una base líquida para conseguir las formas deseadas. Este sistema ya lo usan las marcas punteras y lo que se consigue es que el aluminio mantenga las mismas características que al comienzo del proceso, independientemente de lo intrincado que resulten las formas resultantes. Lo que además le hace mas sobresaliente a este chasis, es que encima lo consigue con tuberías de doble capa.

Pero vayamos a la patente del sistema AIR TECH del basculante, que consigue una rigidez excepcional para todo su tren trasero - se comenta que un 30% superior - y que lo hace posible mediante un anclaje curioso para el amortiguador basado en tres apoyos que parten del que podríamos denominar tubo vertical a la tija, que en su punto central se abre en dos para dejar paso al amortiguador. En la CORRATEC AIR PURE se ha escogido una suspensión X-Fusion Shox 02 RL con control de bloqueo.

La familia de las Airtech se compone de 5 modelos, el tope de la gama es la World Cup, que es la que monta un cuadro en aluminio Scandium y con pedales resulta ser una de las dobles más ligeras del mercado (10,2 kg.), el resto de la gama viene con el mismo cuadro salvo que el aluminio es M6 o 6061 como es le caso de la PURE.

Como complemento a la suspensión trasera, nos encontramos con una horquilla RST Omega Air, con control de compresión por aire, regulación de rebote y bloqueo. Como podéis imaginar, la CORRATEC AIRTECH PURE podemos convertirla, en un momento dado en una rígida total, que nos puede venir muy bien para salvar los desniveles mas pronunciados. Con sus 80 mm. de recorrido es evidente que estamos tratando con una horquilla pensada para rally. Muy sobresaliente es la elección de mandos y cambios, donde destaca la utilización de Sram de gama alta, con un montaje para los mandos, nada mas y nada menos que los Sram X.9, un cambio X.0 (el tope de la gama) y un desviador Shimano XT. La verdad es que este grupo solo lo encontramos en bicicletas de gama alta y sin embargo la PURE lo trae de serie. Consecuencia, es que vamos a disfrutar de una efectividad y un sincronismo excepcional.

En cuanto a la elección de frenos, la marca alemana ha optado para la PURE por los V-Brake Shimano BRM 431 con unas manetas Zzyzx, de las que luego en la prueba os hablaremos. La AIRTECH PURE monta también de serie unas llantas Zzyzx Cross Attack con bujes Wing de 32 radios y cubiertas Corratec Grip Master, resultando ser un conjunto bastante ligero y efectivo. Otros elementos que complementan el montaje, son una dirección integrada FSA 10, bielas Shimano FCM 540, manillar de doble altura Corratec Bone Lite, tija Zzyzx Alu 30 y sillín Selle Itlia FK Trans Am.

En resumen y siempre desde nuestro punto de vista, vemos un derroche de calidad en cuanto al grupo, que compensa la parte menos sobresaliente, aunque muy digna, de horquilla y frenos.

Detalle de los Componentes de la Corratec AirTech Pure
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Si de lo que se trata es de demostrar que una bicicleta XC de doble suspensión, puede ser económica, ligera y muy competitiva, la Airtech Pure es un ejemplo claro de que esto es una auténtica realidad. Y a lo largo de la prueba a la que hemos sometido a esta bicicleta lo vamos a ir descrubiendo. Para comenzar rodamos sobre terreno llano con el fin de ir haciéndonos a esta montura y notamos ya de inicio el excelente comportamiento del basculante trasero, que sin ni siquiera bloquear la amortiguación, tenemos la sensación de ir sobre una bicicleta rígida. La potencia aplicada al pedaleo no se desperdicia ni un ápice y podemos certificar que el sistema Airt Tech es muy eficaz. Como ya preveíamos, la rigidez del tren trasero sigue siendo efectiva incluso cuando afrontamos empinadas subidas y pedaleamos de pies sobre la AIRTECH PURE. Pero claro, debemos conocer si efectivamente la suspensión actúa cuando tiene que hacerlo, que es frente a las irregularidades del terreno y sobre las fuerzas de empuje y torsión que se producen en la conducción de montaña. Para ello nos dirigimos a una zona muy bacheada y con piedras sueltas que es un terreno mas propio de una enduro, que de una cross country, con el fin de someterla al máximo esfuerzo posible. En esta zona vemos que efectivamente la activación de la X-Fusion se produce y podemos considerar que responde con una buena sensibilidad, ahora bien el recorrido en este terreno se nos queda un poquito escaso. En cuanto a la RST Omega, su comportamiento es aceptable aunque se hecha de menos un mejor reglaje del rebote, que nos permita un punto algo mas intermedio entre rápido y lento.

Un punto muy destacado es el excelente sincronismo de mandos y cambios, incluso con la mezcla de Sram y Shimano, pero era de esperar que con el grupo X.0 y X.9 de la primera y un eficaz y probado XT para el desviador, resulta una delicia el poder dar a los gatillos de los mandos y ver como la cadena engrana en los piñones como la seda.

Comenzamos una bajada trialera donde la CORRATEC AIRTECH PURE demuestra ser "pura dinamita", es explosiva y juguetona, y se deja llevar por donde marcamos la trazada con una facilidad pasmosa. A medida que la inclinación se hace mas pronunciada, vemos que los frenos responden pero para nuestro gusto una bicicleta que para nosotros se comporta como una máquina de gama media-alta, requiere de una potencia de frenada algo superior y echamos de menos unos frenos de disco. Ahora bien, debemos ser consecuentes y una doble con un precio tan contenido, no puede tenerlo todo perfecto, incluso las "top" siempre tienen alguna carencia.

Era la primera vez que pedaleábamos con una Corratec y claro, también era la primera vez que montábamos sobre unas cubiertas de la marca, que nos sorprendieron muy positivamente, con una excelente tracción, un buen rodar y un taqueado que resulta eficaz en terrenos mixtos.

En resumen la CORRATEC AIRTECH PURE es una bicicleta XC de doble suspensión que marca un referente en el segmento y nos parece totalmente recomendable por su relación calidad-precio, una máquina muy equilibrada, ligera y económica.

Componentes:

• Cuadro:AIR TECH 6061ALUMINIO
• Amortiguación: X-FUSION O2
• Horquilla:RST OMEGA
• Dirección: FSA 10 INTEGRATED
• Frenos:SHIMANO BRM431
• Manetas Freno: ZZYZX
• Mandos: SRAM X.9
• Pedales: MTB 26
• Bielas: SHIMANO FCM 540
• Cubiertas: CORRATEC GRIP MASTER


• Llantas: ZZYZX CROSS ATTACK
• Bujes: WING 32/32
• Potencia: 17º
• Manillar: CORRATEC BONE LITE
• Desviador: SHIMANO XT
• Cambio: SRAM X-0
• Sillín: SELLE ITALIA
• Tija Sillín: ALUMINIO


Probador: Txemikaze
Cámara: Alex Danger

Descárgate el video de la Corratec AirTech Pure AVI Video Desde Web, http Corratec AirTech Pure - High res (9Mb)