1x11, 2x10, 3x10

Ya entro un Troll, nunca tiene uno una espada a mano cuando se la necesita 

y si no compras, yaysi te da dos yoyas

  Siento decepcionarte...pero no es la misma rigidez....es infinitamente superior en las Lefty que en las horquillas convencionales y encima con menor peso, son dos pletinas las que unen la Lefty a la pipa de la dirección de sección 1 1/5 y no una barra que atraviesa por dentro la pipa de la dirección y engranada en los rodamientos sin más y en el mejor de los casos con secciones de 1 1/5 por abajo y 1 1/8 por arriba, vamos lo que es una dirección cónica, la Lefty va más allá, las dos pletinas de sección 1 1/5 llevan un tubo de dirección también de 1 1/5 en todo el recorrido.

 Si nos fijamos bien en las bicis, TODAS pesan más del lado derecho....piñones, cadena, platos, bielas....que en la parte izquierda.....la Lefty tiene el brazo en la parte izquierda y no es porque sí....a gran velocidad equilibra los pesos, dando cómo resultado una estabilidad mucho mayor....ésto hay que probarlo para creerlo...va pegada literalmente al suelo.

 Dices ".....si quieres rigidez y recorrido o recurres a 2 brazos o has de reforzar tanto que acaba pesando mas que una convencional......", 

 El peso no es que no sea superior...es que es mucho menor, porque es precisamente la horquilla de dos brazos la que necesita tanto refuerzo con casquillos de fricción, con puentes, con punteras....que acaba pesando mucho más ....¿es que nuestros coches llevan dos barras para sujetar las ruedas? ¿y los trenes de aterrizaje de los aviones....?    mira por dónde son monobrazos tanto los coches cómo los aviones....la Lefty está basada en los trenes de aterrizaje de los aviones http://www.youtube.com/watch?v=aTjUFQvstjU, un monobrazo que aguanta dos ruedas....si el sistema de dos barras fuera más fiable y rígido la aereonáutica lo emplearía sin duda....pero no es así.

  12 años lleva en el mercado, sigue evolucionando....en la estética no me meto porque para gustos se han hecho los colores......pero el que prueba en profundidad no quiere otra cosa.....

En parte me confudí y en parte me expliqué mal, jajajaja

Me confundí porque pensé en las dobles como en las motos, donde la horquilla son dos barras de arriba a abajo, no una que se desdobla en dos como un tenedor (por decirlo de alguna manera) y la rigidez del soporte es mucho mayor, como monta por ejemplo la Torque de Canyon

http://www.canyon.com/_es/mountainbikes/series/torque-frx.html

Por otra parte, la que me expliqué mal, es en el tema del refuerzo, la rigidez de la barra no del soporte en si mismo, la rueda ejerce una torsión lateral inexistente en las horquillas convencionales, pues queda sujeta por ambos lados, es por ello que necesita ese refuerzo y es por ello que no vemos leftys de largo recorrido, mas longitud, mas brazo palanca.

Dos bracitos traseros para dar mas saltos que un canguro

http://www.motoveloz.com/wp-content/uploads/2012/06/Kawasaki-KLX450R.jpg

Y el brazo de Popeye despues de  tomar espinacas, mucho mas corto para soportar la torsion lateral, no solo la propia de amortiguacion vertical.

http://img841.imageshack.us/img841/2452/monobrazo.jpg

A ese refuerzo me referia.

En automoción, el soporte lleva tirantes y sujeciones de refuerzo, aparte de que el brazo que sujeta la rueda es independiente de la amortiguacion que queda practicamente detras de la rueda reduciendo al mínimo el brazo palanca. Y los aviones grandotes, fijate que llevan 2 ruedas por eje http://www.jmcprl.net/TRANS%20320-02/RUEDAS%20AVION%2001.jpg para que la barra central no padezca torsiones laterales.

Que no digo ni mucho menos que funciona mal, ni que no tengas razón en canto a que equilibra los pesos y da mayor estabilidad ¿nadie a pensado porque las BMW casi todo el mundo las lleva con solo una maleta (no un cofre)? pues por el cardan, que como transmite la fuerza a la rueda a traves de un eje que rota, hay que compensar ese giro para que al acelerar no se vaya de lado, la cadenas por el contrario ejercen la fuerza en línea con el desplazamiento y no afectan en ese sentido.

Y esteticamente, pues a gustos colores, supongo que a todo se acostumbra uno, pero de momento a mi me parece que a la bici le falta un trozo 

  Estás en lo cierto que en automoción el brazo que sujeta la rueda es independiente de la amortiguación, pero me refiero a que no están las ruedas sujetas por un eje pasante.

  Lo de la torsión lateral inexistente de las ruedas por estar sujetas por ambos lados....umm, a ver si encuentro una foto de mi amigo Patxi Cía (Campeón de Euskadi de Maratón mtb) en la que su rueda delantera en un apoyo fuerte en una curva la parte de arriba casi roza con el puente de la horquilla....completamente doblada. En los ejes pasantes sobredimensionados de 15 mm y de 20 mm ésto no ocurre....pero en las ruedas que montan la Lefty tampoco, el buje es cónico de más de 20 mm por un lado hasta unos 12 mm por el otro y en una sóla pieza que sale de la propia horquilla, no una pieza completamente independiente del buje cómo es el caso de las horquillas convencionales. Es cierto que en horquillas de más de 140 mm de recorrido una Lefty no puede competir en rigidez con las convencionales...pero esas convencionales no lo son tanto, en cuánto las botellas son de 36 mm y 40 mm de grosor con ejes pasantes de 20 mm....con pesos de casi 3 kilos, ésto es normal...pero insisto que en recorridos de 100 mm a 140 mm no existe ni de lejos una horquilla que tenga el ratio peso-rigidez de las Lefty.

  Entiendo que estéticamente la sensación es que le falta algo....a mí me pasaba lo mismo...hasta que probé.

es verdad los retenes de toda la vida son una mierda es mejor el fuelle que da mas libertad

anda que curioso las lefty de este año vienen con retenes y barras al aire como todas!!!

y reducen los rodameintos de agujas!!!! ahora son mas pequeños y con menos agujas

a ver si aprenden a hacer horquillas de 140 que en sus bicis meten FOX

a mi me molaria poner una en mi stumpy pero si la cambio sera para meterle minimo 150 y esas los de canondale aun no han aprendido a hacerlas aun, cachis

Buenas. No he usado nunca una horquilla lefty, pero no es necesario tampoco que la horquilla se mueva tan sueve, el buje y casquillas se usan en infinidad de maquinas, que duran muchicimas horas con apenas desgaste, todo depende de los materiales. Las horquills lefty despues de años de darle caño no se marcan sus pistas?, si te pasas con el agua a presión ne te la cargas más facil que a una convencional y la reparación es mucho mas cara?,

 nunca he desarmado una y no puedo decir nada, pero las horquillas normales funcionan bien, muy bien, la lefty tambien, personalmente veo más delicada la lefty, si le entra porqueria igual te cargas las hilera de agujas, más rapido que en una convencional que ves la porqueria que mancha el reten y la barra.

Saludos.

otia, nuevo frente de discusion

  Cómo todo, en el mantenimiento está la duración. Estamos acostumbrados a realizar mantenimientos mínimos en las horquillas convencionales, cómo liompiar los retenes, darle un poco de aceite a las barras y quitar el sobrante....pues a la Lefty exactamente lo mismo, limpiar y engrasar una Lefty es más sencillo que una horquilla convencional, quitar el fuelle, aplicar 4WD ó similar para limpiar, quitar el sobrante y luego ponerle grasa sólida....así de sencillo. El mantenimiento te aseguro que es más barato que el de las Fox (en la Scalpel de mi hijo lleva una) y entre casquillos, retenes, desgastes de barra....uffff, eso no me ocurre con la Lefty de la mía, menos expuesta a la suciedad, más rígida por lo que los retenes y casquillos (en la nueva del 2013 lleva) sufren muchísimo menos. La suavidad no lo es todo, es la rigidez, la solidez que tiene ante una frenada a mucha velocidad...NO FLANEA...la Fox de la bici de mi hijo se retuerce bajando a gran velocidad y frenas fuerte....es otra sensación.

Buenas. PEro mientra que no rompa tampoco es malo que flexione la horquilla no?, o no es del todo malo, yo no noto una perdida de control cando flexa y mira que lo hace mi horquilla una RS reba, cuando la fuerzo al maximo.

La verdad que tendria que probar una lefty y una horquilla convencional en una misma bici claro, para ver realmente las diferencias, pero para lo que le doy yo a la bici me sobra mi reba, bueno, tamoco es que sobre jajajaj.

Saludos.