ayuda en las subidas

cuando realizo subidas de gran desnivel con terreno roto ( piedra gorda y trias ) me cuesta conducir la bici, yo me coloco en posicion mas adelantada en el sillin y me inclino hacia adelante aun asi me cuesta dirigir la bici con la rueda de adelante no consigo llevarla por donde quiero lo que muchas veces me ocurre quee acabo en alguna tria o trabado en un monton de piedras con lo cual pie a tierra.

pido ayuda para ver como puedo solucionar este problema

Llevas rigida? llevas automaticos? A veces no es bueno levantarse del sillin, ya que quitas traccion a la rueda trasera y si te echas mucho sobre la delantera, lo que haces es perder maniobrabilidad , es decir, te haces mas torpe con el manillar. Ademas, sentado en el sillin, eso si, mejor un pelin adelantado, puedes hacer algun pequeño caballito que te ayude a afrontar mejor el obstaculo. Es cuestion de practicar y ver como vas mejor en cada posicion

Buenas.

En el tema que nos ocupa, subidas empinadas con piuedra suelta, no creo que sea capaz de hacer un cvaballito no ? se iria de cabeza para atras, si realmente la cuesta es empinada.

Pue lo mejor es ir con un desarrollo liviano y traccionando, no dando todo lo que tienes en las piernas, porque puedes derrapar, culo en la punta del sillin y cuerpo tirado sobre la bicii para que no se levante la rueda delantera y mantenga la trasada, si el cuarpo lo llevas atras la rueda delantera tiende a elevarse y pierdes la trasada si hay muchas piedras.

Luego hay subidas en la que es imnposible controlar la biuci por la pendiente y las `piedras sueltas que no te pèrmiten traccionar bien.

Saludos.

Has probado a bloquear la horquilla ?

Alguna cuesta larga  que se me atraganta he conseguido subirla con el bloqueo. Eso si la bicicleta entera bota y bota más, se  hace mas incomodo pero no me cabe duda de que se aprovecha mas cada pedalada.

noooo, por dios! si bloqueas la horquilla, pierdes adherencia; la horquilla mantiene la ueda en el suelo. No es cueston de fuerza en la pedalada, es cuestión de tecnica. Aunque sea una subida empinada, no me refiero a un caballito exagerado, pero si a levantar un poco la rueda delantera. Para evitar que se vaya la bici hacia atras, hay que compensar con el cuerpo, es decir, levantar la rueda y echar un poco el cuerpo adelante, parece dificil, pero no lo es.

Pues yo también bloqueo la "mierda"horquilla que llevo y parece que subo mejor. Y si no pie a tierra y a subir andando. Eso si, culete en la punta del sillín y cuerpo hacia delante.

Aparte de técnica es cuestión también de físico.  

En mi caso, según mi estado de forma he logrado subir por trialera empinada sin problemas,  eligiendo la trazada,  moviendo la bici por donde quería. 

Por el mismo sitio, cuando voy peor preparado,  la bici va a donde quiere,  y no soy capaz de elegir la trazada... Y siempre aparece una piedra enorme,  que no habías visto te hace derrapar y poner pie a tierra,  je, je. 

Resumiendo técnica  y físico a partes iguales.

Aparte de técnica es cuestión también de físico.  

En mi caso, según mi estado de forma he logrado subir por trialera empinada sin problemas,  eligiendo la trazada,  moviendo la bici por donde quería. 

Por el mismo sitio, cuando voy peor preparado,  la bici va a donde quiere,  y no soy capaz de elegir la trazada... Y siempre aparece una piedra enorme,  que no habías visto te hace derrapar y poner pie a tierra,  je, je. 

Resumiendo técnica  y físico a partes iguales.

Si, yo tambien soy partidario de subir las subidas rotas con las suspensiones (delante y detras) abiertas. Asi gano mucho mas agarre, en caso que te vayas de la trazada etc.. Ademas, si la bici doble es buena, tienden a tener un pedaleo mas efectivo en desarrollos cortos, o sea que a priori no vamos a perder mucha potencia.

Lo del caballito algunas veces lo hago, de hecho mas que caballito es echar el cuerpo para alante, saltar el obstaculo con la delantera, volverme a echar para alante para que la trasera pase casi sin esfuerzo. Por eso digo que es importante ver la trazada.. asi podemos jugar con el peso para alante y para atras..

Sino un carajillo mariebrizard veras como subes jeje

ah! si por supuesto, suspensiones abiertas, las dos, si las hubiere.

respecto  caballito, igual no es la palabra exacta, si viene un obstaculo relativamente alto, ayudar  a la rueda delantera dando un pequeño tiron

al manillar, y despues dar un golpe de cadera hacia el manillar, para ayudar a la trasera a subir el obstaculo.

y practica... no siempre sale a la prizmera

Buenas. Para mi una subida empinada es aquerlla en la que tienes el pecho casi tocando el manillar y si se te ocurre tirar el cuerpo atras, sin hacer caballito no nada parecido ya te haces un 180º en el plano vertical jaajajaj, es decir te vas de espaldas, esa es una cuesta chunga donde no se puede casi gobernar la bici. Parto de que las cuestas de las que se hablan aqui son de ese tipo y muchas veces se hace ingobernable y hay que tocar pie a tierra seas quien seas, esto es BTT y estas cosas pasan jajajaaj, si fuera subidas por pistas, en general ( en general porque el otro dia me encontere en una pista o algo similar que me fue imposible subir de la cantidad de pizarra suelta que habia y la pendiente que le estana haciendo una felatio a la potencia jajaajajajaj, pero iguial se hiba de la trazada) si que se puede tirar un poco el cuerpo atras para sacar peso de la rueda delantera , volviendo luego a pegarlo al manillar para recuperar el control.

Y las suspenciones activasss, que placer es subier esas cuestas chungas con una doble, antes tenia que poner el pie más seguido, presisamente por perder el control al picar la rueda trasera con la rigida, resbalar en las piedras y cambiarte la traseda en un santiamen.

saludos.

 cuando la cosa sube del 20%25% 30%..... practicar y practicar

aqui se grupan una mezcla de fuerza fisica tecnica y suerte, si te falla cualquiera de las tres bye bye y pie al suelo

1. fuerza,

todos sabemos lo que es no? paretar los pies los dientes y el culo, si te quedas con los pies trabados y no puedes moverlos no hay nada que hacer, pero ojo!, la potencia sin control no sirve de nada como decian en el anuncio, si metemos a saco  pedales la  rueda puede patinar, hay que ir templando la fuerzas que iran al limite normalmente pero de forma controlada

ante una sucesion de obstaculos apretar los dientes y dar pedales como si no hubiera mañana nos puede ayudar a salvarlo, aunque las pulsaciones rocen limites infartables, luego si tienes una zona  ( aun en la misma cuesta) menos tencica o empinada afloja y recupera el aire para poder apretar otra vez, el fin es la cima no la piedra que tienes delante, pero si no salvas la piedra no llegaras  a la cima ( control siempre control) 

2 tecnica,

aqui esta ma madre dle cordero, todos sabemos la teoria culo alante, barbilla a la potencia.... es todo como un ballet de fuerzas, si te vas para delante la rueda derrapa, si te vas para atras se encabrita la bici y se descontrola, hay que buscar el punto exacto donde la bici traccione pero sea controlable, hay que bajar el peso al suelo todo lo que puedas, agachando el lomo hasta tocar el manillar con la cara, pero a la vez levantar un poco el culo pero sin dejar de poner peso en la parte trasera

la velocidad sera muuuy lenta, muchas veces incluso el cuenta marca 0km/h ya que no es ni capaz de marcar esos minimos(iriamos mas rapido andando pero quien quiere ir andando?) entonces te hago una pregunta, eres capaz de ir en llano a esa velocidad?? podrias controlar la bici?? si no es asi.... practica practica y practica

los brazos agararados fuertemente pero sin hacer presion excesiva sobre el ( que el peso este en los pies no en las manos), y no hay posicion perfecta, al igual que si queremos mantener una escoba sobre un dedo tenemos que corregir la posicion constantemente aqui hay que moverse en ese punto de equilibrio  para que la bici se mantenga estable y traccionando, las posiciones estaticas en la bici no funcionan nunca

la trazada siempre prevista, mira arriba y visualiza tu camino ten pensado donde quieres ir entre que piedras quieres pasar no mires el obstaculo mira el camino, cuando la piedra este a 30cm de la rueda ya sera tarde para pensar como salvarla, dibuja con tu mente sobre el terreno una linea de puntos donde pasara la rueda ( realmnte funciona)

3 suerte,

aunque todo salga perfecto hay veces que no es tu dia y algo pasara que te hara poner el pie ( una piedra que se mueve, una cubierta que patina, uan raiz mojada) al vida es asi no se puede controlar todo

hay que buscar ese mometo magico en el que no hay mas vision que el camino delante tuyo no hay mas ruido que las ruedas sobre la arena no hay mas pensamiento que subir la cuesta, mira el camino escucha el terreno, concentracion, dejate guiar por las sensaciones, muchas veces el ruido te avisa que la rueda esta a punto de derrapar 

ya nada existe solo el camino y el tronar de tu corazon en los oidos, tu mente no piensa solo actua como una maquina, esa sensacion es impresionante ( como encontrar el flow de las bajadas) es lo que hace que queramos salir dia a dia

y todo mientras tus colegas esperan arriba para hacerte la foto chula de la ruta que puede ser triunfal o humillante

por supuesto esto es lo que yo caso de los años que llevo de montar en bici y por los sitios donde monto que puede estar acertado o no,  para mi es asi

la virgen que tocho me ha salido

salvaje relato y completo +1

Muy buena changoooo.