conclusiones despues de revisar las suspensiones

y VAN 4 VECES QUE INTENTO PONER EL POST,...

Benas, pues este finde, me he dedicado en pleno a meterle mano a las suspensiones de la bicha, y he llegado a las siguientes conclusiones y dudas:

* La revisión anual de la horquilla es muy necesaria, no ya por el tema de cambiar el aceite, que seguramente pueda durar un par de revisiones, sino que por los retenes, y por la suciedad que estos acumulan.

* He llegado a la conclusi´n de que he estado desaprovechando el recorrido de mi revelation, ya que al ajustar las presiones, he visto que solamente aprovechaba unos 80mm, de los 130 del total, por tenerla ml regulada (ahora igual bajo peor con mas recorrido, jejejej)

* Una duda. Al ir a ponerle el aceite nuevo a la horquilla, me di cuenta de que el tio de la tienda me vendió sae10 en lugar del sae15 que pide el manual de RS. le llamé y me dijo que la unica pega podia ser que fuera un pelin mas blanda la suspensión y que lo compensara con un poco mas de presión. El caso es que este aceite va en cantidades pequeñas 5-6 ml, para lubricar, y el que va para controlar la suspensión es el de sae5, que ese si le puse bien 115ml. Epero estar en lo cierto y que no pase nada.

* No pude revisar el amortiguador, porque no pude abrirlo, asi que le quité la valvula del aire, y le metí una gotina de aceite, para que fuera bien lubricado el interior.

*Los rodamientos de Amachete para los ojales del amortiguador, no diria que recomendablesm, diria que necesarios, despues de un año de uso, est´n como nuevos, nada de holguras como tenian los casquillos de fricción. Un poco de grasa y a rodar otro año.

Bueno, pues esto es mas o menos lo que he deducido de estar todo el sabado liado. Pondé alguna foto, que iba a hacer un tutorial, pero viendo como va el foro, no me arriesgo.

Ale, a opinar, que pa eso sus pago, leñe!

te iba a decir lo mismo asi que pongo un +1

si varias el sae de lo del rebote elque tienes sae5 no pasa nada y la presion seria mas o menos la misma pero el rebote para que haga lo mismo lo tienes que cerrar mas cuanto menos sae tenga

limpiando un poco cada dia todo va mejor

Gracias chicos. El caso es que las reviso de ciento en viento, y deberia hacerlo mas a menudo, pero como apenas tengo sitio en el trastero para dejar la bici, no os digo nada para liarme a desmontarla.

El amortiguador, graham, es un manitou swinger 4w spv., una gozada, me encanta el funcionamiento que tiene, el problema es que a mano no podia aflojarlo, y no tenia por donde cogerle con alguna llave.

Os dejo alguna foto de como estaban los retenes

Echando el SAE10,...

...y el SAE 5

Para que quede asi de bien, 130mm,....

Nobles partes de la bicicleta...

Pues no conozco que tal es el desmontaje del manitou, mejor en caso de duda llevarlo al taller, eso si. Por cierto, veo que has hecho el cambio sin sacar las barras de las botellas? Que cosa, sera del modelo de tu año, en el mio tenia que darle con un martillo de goma en las valvulas debajo de la botella para desensamblar el conjunto.

Que de mierda tenian los retenes! :o

Nobles partes de la bicicleta...

Pues no conozco que tal es el desmontaje del manitou, mejor en caso de duda llevarlo al taller, eso si. Por cierto, veo que has hecho el cambio sin sacar las barras de las botellas? Que cosa, sera del modelo de tu año, en el mio tenia que darle con un martillo de goma en las valvulas debajo de la botella para desensamblar el conjunto.

Que de mierda tenian los retenes! :o

me tocó quitarlas, igual que tu. Alomejor las fotos, no se corresponden con el momento, pero la desmont´por completo, incluso las barras, para ver las toricas internas, ya puestos,...

   Cita de lalolaley Enviado desde mi móvil
60 euros, por la revision, no esta nada mal, no?

¿que te han hecho? ¿cambio de aceite y retenes?

   Cita de las4prince

   Cita de lalolaley Enviado desde mi móvil
60 euros, por la revision, no esta nada mal, no?

¿que te han hecho? ¿cambio de aceite y retenes?

Buena. Pues por poner un sae 10 donde lleva un 15 en principio no pasara nada, pa proxima vez que compres compra 15. Igual ahora que viene el invierno, trabjara mejor el SAE 10 para lubricar los casquillos que el 15.

Mucha mierda tienen esos retenes, me parecio escuchar alguna vez que le hechas unas gortas de aceite de vez en cuando abriendo un poco los retenes y metiendo unas gotas entre las barras y los retenes no?, pues no lo hagas más, solo limpia el exterior echando unas gotas de aceite uy limpiando con unpapel y undiendo varias veces las barras, para luego limpiar la mierda que se queda pegada como un anillo arriba en la barra que es la mierda que queda en el reten pluego del uso. Yo hago esto siempre antes de cada salida o despues de la misma y muchas veces en la rutra si se llena mucho de mierda le paso un linex, jajajaja es que la cuido como a mis niños jajajaja.

Saludos.

   Cita de Taba

   Cita de las4prince

   Cita de lalolaley Enviado desde mi móvil
60 euros, por la revision, no esta nada mal, no?

¿que te han hecho? ¿cambio de aceite y retenes?

Buena. Pues por poner un sae 10 donde lleva un 15 en principio no pasara nada, pa proxima vez que compres compra 15. Igual ahora que viene el invierno, trabjara mejor el SAE 10 para lubricar los casquillos que el 15.

Mucha mierda tienen esos retenes, me parecio escuchar alguna vez que le hechas unas gortas de aceite de vez en cuando abriendo un poco los retenes y metiendo unas gotas entre las barras y los retenes no?, pues no lo hagas más, solo limpia el exterior echando unas gotas de aceite uy limpiando con unpapel y undiendo varias veces las barras, para luego limpiar la mierda que se queda pegada como un anillo arriba en la barra que es la mierda que queda en el reten pluego del uso. Yo hago esto siempre antes de cada salida o despues de la misma y muchas veces en la rutra si se llena mucho de mierda le paso un linex, jajajaja es que la cuido como a mis niños jajajaja.

Saludos.

no, no les pongo nada de aceite a los retenes. Estaban guarros, por llevar casi dos años  sin cambiar. 

   Cita de Edumozon

   Cita de Taba

   Cita de las4prince

   Cita de lalolaley Enviado desde mi móvil
60 euros, por la revision, no esta nada mal, no?

¿que te han hecho? ¿cambio de aceite y retenes?

Buena. Pues por poner un sae 10 donde lleva un 15 en principio no pasara nada, pa proxima vez que compres compra 15. Igual ahora que viene el invierno, trabjara mejor el SAE 10 para lubricar los casquillos que el 15.

Mucha mierda tienen esos retenes, me parecio escuchar alguna vez que le hechas unas gortas de aceite de vez en cuando abriendo un poco los retenes y metiendo unas gotas entre las barras y los retenes no?, pues no lo hagas más, solo limpia el exterior echando unas gotas de aceite uy limpiando con unpapel y undiendo varias veces las barras, para luego limpiar la mierda que se queda pegada como un anillo arriba en la barra que es la mierda que queda en el reten pluego del uso. Yo hago esto siempre antes de cada salida o despues de la misma y muchas veces en la rutra si se llena mucho de mierda le paso un linex, jajajaja es que la cuido como a mis niños jajajaja.

Saludos.

no, no les pongo nada de aceite a los retenes. Estaban guarros, por llevar casi dos años  sin cambiar. 

EDUUUUUUU peroooo, como que dos añosss, pero nisiquiera cambiaste el aceite de las barras y le hiciste una limpieza!!!!, eso supuestamente hay que ghacerlo cada 100 horas de marcha, to comento que casi es más importante limpiar las barras como minimo una vez al año, es decir sacar las barras sin desmontar la parte de aire, ni el cartucho de bloqueo, limpiar bien, limpiar los retenes y la esponja y volver a montar poniendo luego los 15 o 5 ml dentro de las barras de aceite SAe 15 o 10 como en tu caso que hacer el mantenimiento del cartucho de bloqueo y el de aire que estan estancos si todo va bien.

Saludos.

   Cita de Taba

   Cita de Edumozon

   Cita de Taba

   Cita de las4prince

   Cita de lalolaley Enviado desde mi móvil
60 euros, por la revision, no esta nada mal, no?

¿que te han hecho? ¿cambio de aceite y retenes?

Buena. Pues por poner un sae 10 donde lleva un 15 en principio no pasara nada, pa proxima vez que compres compra 15. Igual ahora que viene el invierno, trabjara mejor el SAE 10 para lubricar los casquillos que el 15.

Mucha mierda tienen esos retenes, me parecio escuchar alguna vez que le hechas unas gortas de aceite de vez en cuando abriendo un poco los retenes y metiendo unas gotas entre las barras y los retenes no?, pues no lo hagas más, solo limpia el exterior echando unas gotas de aceite uy limpiando con unpapel y undiendo varias veces las barras, para luego limpiar la mierda que se queda pegada como un anillo arriba en la barra que es la mierda que queda en el reten pluego del uso. Yo hago esto siempre antes de cada salida o despues de la misma y muchas veces en la rutra si se llena mucho de mierda le paso un linex, jajajaja es que la cuido como a mis niños jajajaja.

Saludos.

no, no les pongo nada de aceite a los retenes. Estaban guarros, por llevar casi dos años  sin cambiar. 

EDUUUUUUU peroooo, como que dos añosss, pero nisiquiera cambiaste el aceite de las barras y le hiciste una limpieza!!!!, eso supuestamente hay que ghacerlo cada 100 horas de marcha, to comento que casi es más importante limpiar las barras como minimo una vez al año, es decir sacar las barras sin desmontar la parte de aire, ni el cartucho de bloqueo, limpiar bien, limpiar los retenes y la esponja y volver a montar poniendo luego los 15 o 5 ml dentro de las barras de aceite SAe 15 o 10 como en tu caso que hacer el mantenimiento del cartucho de bloqueo y el de aire que estan estancos si todo va bien.

Saludos.

Si ya lo se, pero no tengo sitio para ponerme, a no ser que me la baje al pueblo, y mucho menos, cuartos para que me lo hagan en la tienda, jejjejej. Pondré ma atención a estas cosas, jejjeje