doble de 13.3 kilos

Como en otras ocasiones plantee en el foro el otro dia sali con un grupo que llevavan maquinas te todo tipo y pude comprobar que habia rigidas con mas peso que algunas dobles y de ahi surgio mi duda que es lo que mas penaliza una bicicleta de montaña a la hora de rodar subir bajar etc ¿ su peso o el recorrido de horquillas y amortiguadores? y por otro lado habia gente que comentaba que el amotiguador se puede poner mas duro de tal forma que sus movimientos no sean como los de un chicle, en fin si alguna sabe de estos temas le agradezco que me de su opinion.

yo lo resumiria a peso y ancho de ruedas

ya otros factores serian si llevar las amortiguaciones de chicle...rodamoento de calidad o no...etc

hola bokeras! mira yo tengo un bici de enduro que pesara unos 15kg y la verdad que xa subir no me da problemas de movimiento,todo es jugar con el rebote y si te se mueve pues se bloquea y a subir sin movimientos que te agan perder tiron,eso si xa tener una doble de 13kg te tienes q dejar mucha pasta como dice harlock en su mensaje,saludos

Muy buenas.

Pues claro que puede haber rígidas de más peso que algunas dobles. Como ya comentan algunos compañeros, una rígida muy barata, puede ser más pesada que una doble muy cara. Pero a igualdad de precios, normalmente, las rígidas son mucho más ligeras que las dobles, y llevan mejores componentes. El dinero que no se gastan en el amortiguador trasero y en la complicación del basculante, etc., te lo ponen en la calidad del cuadro y componentes.

Respecto a tu pregunta de qué es más determinante en una bicicleta de montaña a la hora de rodar, subir, bajar, etc., pues depende de los terrenos por donde la metas. Esto es como en los coches. ¿Que es mejor, un superdeportivo, o un 4x4? Pues el superdeportivo para el circuito, y el 4x4 para el monte ¿no? Esto es igual.

Una bici ligerita y con poco recorrido en las suspensiones, da para rodar rápido en terrenos no complicados (en este extremo tendríamos a una bici de carretera).

Una bici pesada y con mucho recorrido en las suspensiones, da para bajar com un loco en terrenos complicadísimos (en este extremo tenemos las bicis de descenso).

Entre estos dos extremos, hay mil opciones.

Bicis de montaña rodadoras, que serán rígidas, con suspensión delantera de 100mm o así, que te permiten rodar muy rápido tanto en subida como en bajada en pistas y zonas no muy bacheadas, y que cuando te metes en zonas bacheadas te piden reducir velocidad para no perder el control y no cargarte la bici o no pegártela.

Bicis de montaña dobles pero tirando a rodadoras, recorrido normalmente 120mm, buenas tanto para subir como para bajar que te permiten meterte en terrenos complicados pero sin hacer el bruto.

Bicis de montaña dobles tipo enduro, que se supone que son el equilibrio entre rodar y descender. Te permiten subir, aunque tienen un peso considerable, y como contrapartida te permiten bajar rápido por terrenos comlpicados, dando saltos, etc.,

Y como te decía antes, las de descenso, que son para bajar, pero que no están pensadas ni si quiera para llanear.

Aunque más importante que todo eso, es el tio que va encima. Dale a un campeón de super-descensos una bici rígida, y coge tú su superbici de descensos, y no serás capaz de pillarlo en una bajada. En cambio, un tio que esté acostumbrado a rodar y que tenga buen fondo, te va a sacar ventaja en terrenos poco exigentes técnicamente aunque lleve una bici que pese 10kg más que la tuya.

Espero haberme explicado. Perdón por el tocho.

Saludos.

lo cierto que la bici en cuestion es la lapierre zesty 214 del 2013 y el peso es ese segun las caracteristicas , y lo que hice fue ponerle un poco mas de aire en el amortiguador para evitar que fuese tan blanda y respecto al precio me la dejaron por 2000 euros, ya que su precio era de 2360.

Por cierto gracias a todos por vuestras opiniones ya que yo soy bastante novato y estoy aprendiendo de vuestros comentarios.

Buenas!

La zesty es ya una bicha buena, para bajar a saco. si vas a hacer bastante bajadas, vale, pero si vas a alternar rutas largas y mas o menos llanas, pues por 2000 pavos, yo me iba a una xcontrol de 120 por seguir en las lapierre, ya que seguro que algun gramito le ganas y te irá mejor en las rutas largas.

las rutas que hago rara vez superan los 50 km y alterno un poco de todo y lo poco que llevo con ella me responde bien en todos los campos. por cierto en navidad me la llevare a tu tierra segoviano a ver que tal va poe esas tierras.

13,3 si no es para amentes de los descensos, es mucho peso, no?

Pues en dobles, o te dejas mucha pasta o el peso real con pedales de muchas de las que vemos por ahi, por debajo de 2000€, fijate en los pesos es raro bajar de los 12.5kg

http://www.todomountainbike.es/art/trek-2012-pesos-e-imagenes-de-los-nuevos-modelos

http://www.todomountainbike.es/art/algunos-de-los-pesos-reales-de-las-nuevas-bicicletas-de-trek-de-2013

http://www.greenhub.es/tuzona/articulos/33-tallabici.html

 a ver no todo es peso al final 1,5 kilos se notan pero tanpoco una barbaridad

la historia es que la zesty es una maquina mastante endurera pensada para rendir mas en las bajadas sacrificando en las subidas (lo que ahora se llama enduro)

si a ti te va mas el subir a saco y no bajas por sitios muy chungos la maquina que te va es una x control ( por no salirnos de la marca como ha dicho edu)

pero no solo es por peso, suponiendo que pesaran lo mismo ( que tampoco) la geometria de una y de otra  son muy diferentes uan esta mas enfocada a subir y otra  a bajar

el peso es importante, el sistema de suspension tambien pero la geometria es todo

una bici de rally mala de 14kg subira mejor que una de enduro de 13 esto es asi por la postura que llevamos  que tiene los pesos mas repartidos hacia alante y los angulos de direcion  y pedalier mas verticlaes con respecto el suelo

por el contario las bicis de enduro y dh ademas de tener mas recorrido tienes mas distancia de ejes y los angulos mas lanzados dandonos mas seguridad y control en las bajadas sacrificando un poco en las subidas

el peso es importante pero hay cosas mucho mas

mi bici: 11,3 kg sin pedales y 2000 euros