Flacas, en que fijarse ¿¿??

Bueno, hace algo mas de un año entré a este foro y los sabios del MTB me dieron unas cuantas clases magistrales, sobre tipos de amortiguacion, cambios, frenos, etc.

Ahora busco algo parecido en carretera, no hay amortiguación, factor que incide mucho tanto en el comportamiento como en el cambio, al menos para mi, por encima de cambios o pesos.

Ese factor en carretera no existe, me limito a saber que hay cuadros de aluminio, de carbono, de aluminio con horquilla de carbono, acero, titanio y poco mas.

Cambios algo he visto que si 105, ultegra, tiagra, etc pero ahí se acaban mis conocimientos sobre flacas, se que me gustan, que me da yuyu sali a carretera por ello me decidí por el MTB, pero mi santa esposa ya ha estado a punto en 3 ocasiones de comprarme una flaca tras ver como me quedo embobado en las tiendas.

¿en que hay que fijarse? ¿Para un amateur hay mucha diferencia entre una de aluminio de 500€ y una de 1000€? Los cambios, a gama mas alta, mas suaves funcionan, pero como usuario de un cambio SLX-XT y un Tourney tengo claro que todos funcionan bien, a gama mas alta, mas fino va, pero funcionar, funcionan todos igual.

Bueno, a ver si en carretera encuentro un buen maestro que me oriente para encaminar mi aprendizaje.

Un saludo

   Cita de noneison Para nein en.carretera es todo rueda fina.. Jajajajaj

En carretera, al igual que en mtb se miran mucho la suavidad de suspension, se mima mucho el tema peso. Y rueda fina, hay ruedas y ruedas.
Y llantas, hay llantas y llantas, mas pesadas, mas rigidas, mas aerodinamicas o menos, con radios planos o redondos...

Pero juan se limita a rueda fina y rodamientos.

Los cambios, el peso, la exactitud, la geometrias, la eficiencia... Eso, mucho mas que en mtb. A ver si luego te pongo algo guapo hasta donde yo se, que edtoy de motos y mundial, o entra pejino o qlguno...

Y si, de 500 a 1000 va un trecho

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tu con una bici de carretera clasica te haces unas rutas del copon...no sera como llevar la flaca 2013 de la polla, pero ruteas muy bien

pues ahora cojete ahora una de montaña de la epoca, y me cuentas si hay mucha mas diferencia o no...

Jajajajajaja corregido, no es de las que sangran los ojos pero...

   Cita de noneison Las mismas pijadas que se buscan en mtb con suspensiones, se buscan en la flaca con pesos y aerodinamica

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Supongo que si y con el peso lo entiendo, pero ¿que importancia tiene la aerodicamica de un tubito frente al viento cuando encima lleva un morlaco de 1.81 y 90 kg?

Por cierto he visto que algunas las definen como bajadoras y otras como subidoras, supongo que como en el MTB dependerá de la geometria aunque pensaba que en carretera no se tenia tan en cuenta.

¿Una subidora, es muy nerviosa bajando? porque soy tan cafre que soy capaz de crear estilo y meterle una tija pija a una flaca, jajajajajaja

Ya se que a Nein le daría urticaria, pero en el Decath corriendo por los pasillos como los niños malcriados, jajajajaja probé estas dos 

http://www.decathlon.es/bicicleta-carretera-triban-3a-id_8239800.html

http://www.decathlon.es/triban-5-a-id_8239801.html

Esteticamente me atraia mas la Triban 5, ya no solo por la horquilla, sino tambien por los colores elegidos. Ademas es mas ligera, se nota en cuanto la pillas pero nada que sea significativo llaneando, pero al alzarla se nota y eso que no es que sea tampoco una superligera, mas bien al contrario.  ¿Que pesos son razonables? digo razonables, no hablo de bicis ultraligeras y muchosmiles de euros, hablo de bicis que entren en la gama económica (max 1000€ con descuento cambio temporada), pero con buena relacion calidad precio.

Tambien veo diferencias en el número de velocidades ¿que es lo habitual en asfalto? 27, 30 ¿sacan pijadas como el 1x11 ¿¿??

En cuestiones de relacion peso, bici-piloto, lo veo mas importante porque a fin de cuentas es peso que arrastras a fuerza de piernas, pero la aerodinamica (se que todo cuenta) pero no veo que en una  bici el cuadro influya, aunque ahora que lo pienso la postura si, pero seria la aerodinamica del piloto sobre la bici, mas que la bici ¿no?

He visto lo de los cambios electronicos y que empiezan a aparecer frenos de disco, pero lo uno si no eres un pro no lo veo mas determinante que un buen sillin (comodidad) y lo segundo en seco y en una flaca donde las ruedas no sufren tanto tampoco lo veo decisivo. Pesan algo ms pero como la rueda se puede montar mas ligera en parte compensa (no se yo si a la larga serán mas fragiles).

El cambio en las manetas, ni me habia fijado en que existian, hasta que me subí en una, es facil adaptarse y cambian bastante bien incluso en esas del decath, la última flaca a la que me habia subido era una de cuadro de acero con cambio de palancas en el cuadro que compro mi tio de segunda mano a uno que habia corrido la vuelta hace casi 25 años.

Por cierto, yo siempre prefiero quedarme corto bajando que subiendo, como no compito, no busco reventar el velocimetro solo llegar a todas partes encima de la bici. 

¿6 meses? optimista, jajajajajaja eso fue sin tener bici, ahora que tengo 2 no hay prisa.

Con lo poco que me gustaba estudiar de chaval y lo que me muevo para aprender sobre bicis.

Jajajajajajaja corregida, ves porque llevo gafas, tanto dolor ocular no puede ser bueno.

al Decathlon ...muuubien

despues cuando nuestros hijos tengan que currar alli porque no hay otro curro y pagan una mierda...a llorar , norteafrica, que mal esta todo...etc

Que no nein, no te preocupes que al Decathlon sólo ha ido a mirar y probar sensaciones de las flacas