fox float 32 120mm ctd evolution 2013

creo que es esta

resumiento

en la pata iz y derecha (srpring side (lado del muelle es decir cartucho de aire y damper side lado amortiguador (rebote y eso)) 30ml de sae 10 (lo del recuadro verde)

en el cartucho cerrado (dentro de el cartucho que va en la pata derecha(al menos la mia es la derecha, la que se pone aire no,la otra) sae 10 70ml (recuadro rojo) pero no creo que necesites cambiarlo, ni hacer nada si el rebote y bloqueo va bien)

dentro de la camara de aire (quitando el obus a la valvula, tampoco es necesario ademas hay que sacar el que hay si lo haces, solo si se ha salido o algo raro, no es normal) 5ml de fox fluid (o aceite de motor de coche)

para que te hagas una idea lo del recuadro verde es para lubricar con los baños abiertos, en teoria ahi tendria que dar igual el tipo de aceitte y su sae (incluso se podria usar aceite de motor que lubrica mas, pero bueno el sae 10 es mas fino lo mismo va mas suave con el no te la juegues, es que que se suele cambiar cuando se cambian los retenes ya que es el que mas se ensucia

el resto va dentro de los cartuchos y si no se sale no creo que tengas que hacer nada con ellos, (baño cerrado) no se deteriora tanto, en estos si es importante el sae ya que el aceite para por conductos  finos para el funcionamiento del rebote  y el bloqueo, si  lo pones mas liquido ira mas blando y para el mismo resultado tendras que cerrar mas los diales, se puede cambiar a gusto si quieres una horquilla mas rapida o mas lenta (pero vamos si la casa dice 10 para que andar con expirmentos no?)

el de la camara de aire solo tiene la funcion de lubricar esa camara por dentro es muy poca cantidad