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Creado por usa
18/07/2007 a las 14:56:02
18/07/2007 a las 14:56:02
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Imagen Creado el 18/07/2007 a las 14:56:02
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Replicado por lm380
18/07/2007 a las 15:21:32
18/07/2007 a las 15:21:32
Replicado el 18/07/2007 a las 15:21:32
Replicado por jomaguca
18/07/2007 a las 18:15:09
18/07/2007 a las 18:15:09
Replicado el 18/07/2007 a las 18:15:09
saludos.
Replicado por EL PIRATA
18/07/2007 a las 19:47:20
18/07/2007 a las 19:47:20
Replicado el 18/07/2007 a las 19:47:20
Cita de jomaguca: Menuda mierda de rueda, se dobló como de papel, torsión lateran 0 patatatero. saludos. |
Estan echas para rodar y no para chocar, la ligerecia tiene ese precio je je je
Un saludo
Replicado por colnago_ik
18/07/2007 a las 20:03:10
18/07/2007 a las 20:03:10
Replicado el 18/07/2007 a las 20:03:10
Replicado por usa
18/07/2007 a las 20:03:47
18/07/2007 a las 20:03:47
Replicado el 18/07/2007 a las 20:03:47
Replicado por angliru
18/07/2007 a las 20:38:28
18/07/2007 a las 20:38:28
Replicado el 18/07/2007 a las 20:38:28
madre mia , como ha doblado esa rueda . habré visto 5 veces el video y porque no es un video casero que si lo llega a ser pienso que está trucado........ buffff atoloquedeeeeeeee, que razón ties comprando aluminio ¡¡¡¡¡¡
Replicado por angliru
18/07/2007 a las 20:55:13
18/07/2007 a las 20:55:13
Replicado el 18/07/2007 a las 20:55:13
Cita de usa: nadie sabe que tipo de rueda era para no comprarla. |
creo que son las todopoderosas LIGHTWEIGHT
3000 eurillos de ná.
por cierto, ahora era un buen momento para reabrir el debate áquel de hace poco en el que algunos criticaban a la UCI por no bajar el peso mínimo reglamentario de las bicis ........... igual ahora este video les hace reflexionar un poco.
Replicado por boby2003
18/07/2007 a las 21:14:51
18/07/2007 a las 21:14:51
Replicado el 18/07/2007 a las 21:14:51
la caida del pero en video
video
un saludo
Replicado por usa
18/07/2007 a las 22:29:18
18/07/2007 a las 22:29:18
Replicado el 18/07/2007 a las 22:29:18
Replicado por caniamon
18/07/2007 a las 23:25:02
18/07/2007 a las 23:25:02
Replicado el 18/07/2007 a las 23:25:02
Cita de usa: yo esta mirando la replica que vende Giant y tiene Shimano Dura Ace de carbaon seran estos los que tenia esta bike. |
No son las shimano dura ace, el t-mobile usa las LIGHTWEIGHT, ligeras y caras, como para pillar un buen socavon.
El segundo es el primero de los perdedores
Replicado por Gert Jan
18/07/2007 a las 23:57:41
18/07/2007 a las 23:57:41
Replicado el 18/07/2007 a las 23:57:41
Cita de angliru:
creo que son las todopoderosas LIGHTWEIGHT 3000 eurillos de ná. por cierto, ahora era un buen momento para reabrir el debate áquel de hace poco en el que algunos criticaban a la UCI por no bajar el peso mínimo reglamentario de las bicis ........... igual ahora este video les hace reflexionar un poco. |
Pues podemos decir que las lightweight no solo son bonitas si no también amigas de la naturaleza y los animales.Si llega a ser una rueda de aluminio ese precioso labrador habría salido bastante peor parado de lo que salió.Como bien han dicho están hechas para rodar no para chocar de frente contra un objeto pesado.Por su sistema de construcción normal que se desintegrara la rueda ya que el carbono absorbe todo el impacto,también un coche cuando atropella un jabalí queda hecho polvo,el otro día vi uno con el frontal destrozado.Un saludo
Replicado por angliru
19/07/2007 a las 0:37:36
19/07/2007 a las 0:37:36
Replicado el 19/07/2007 a las 0:37:36
Cita de Gert Jan:
Pues podemos decir que las lightweight no solo son bonitas si no también amigas de la naturaleza y los animales.Si llega a ser una rueda de aluminio ese precioso labrador habría salido bastante peor parado de lo que salió.Como bien han dicho están hechas para rodar no para chocar de frente contra un objeto pesado.Por su sistema de construcción normal que se desintegrara la rueda ya que el carbono absorbe todo el impacto,también un coche cuando atropella un jabalí queda hecho polvo,el otro día vi uno con el frontal destrozado.Un saludo |
Yo no me dejo 3000 € en unas ruedas mírame y no me toques por muy greenpeace que sean....... ya pasamos bastantes penurias en materia de seguridad pasiva como para montar ruedas que a la mínima te dejan vendido.
Replicado por atoloquede
19/07/2007 a las 10:55:57
19/07/2007 a las 10:55:57
Replicado el 19/07/2007 a las 10:55:57
Cita de angliru: madre mia , como ha doblado esa rueda . habré visto 5 veces el video y porque no es un video casero que si lo llega a ser pienso que está trucado........ buffff atoloquedeeeeeeee, que razón ties comprando aluminio ¡¡¡¡¡¡ |
Anda que no, y casi me esta penando no haberme pillao acero.
De todas maneras, tu que eres ingeniero a lo mejor lo puedes explicar mejor que yo. A mi me lo explicaron asi, con un ejemplo practico, y tengo duda de si es cierto o no. Tu puedes ponerte depie encima de una lata vacia de cocacola y aguanta tu peso sin problema, pero si te agachas y le haces la mas minima presion se chafa. quiere decir. Una rueda soporta presiones grandisimas en un solo punto de la llanta, pero si se lo aplicas en mas de uno, con un golpe relativamente pequeño se escuajeringa. Espero que no sea cierto o cualquier llantazo seria un desastre, aunque parece ser que el golpe tiene que ser proximo a los noventa grados del punto de apollo. Ale.. aupa¡¡
Replicado por jomaguca
19/07/2007 a las 13:44:32
19/07/2007 a las 13:44:32
Replicado el 19/07/2007 a las 13:44:32
Ah! antes de pegarmela asi pego un saltín y ya veriais como el perro se agachaba y sino lo arrollo y listo, que parece que estis mas preocupados del perro que del ciclista, y conste que no tengo nada en contra de los animales eh! es mas tengo perro y gato.
saludos.
Replicado por MURILLO
19/07/2007 a las 15:32:59
19/07/2007 a las 15:32:59
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Replicado el 19/07/2007 a las 15:32:59
Ah! antes de pegarmela asi pego un saltín y ya veriais como el perro se agachaba y sino lo arrollo y listo, que parece que estis mas preocupados del perro que del ciclista, y conste que no tengo nada en contra de los animales eh! es mas tengo perro y gato.
saludos
mis mas respetos, pero tus ruedas mavic como todas hubiera ocurrido lo mismo, como muy bien podresis apreciar el angulo en el momento de doblar la rueda es de casi 90 grados, a esto añade el bloqueo de la rueda en frenada mas la inercia y peso del ciclista.
Llevo 33 años en el ciclismo y os puedo asegurar que he visto muchisimas ruedas y de las buenas de aluminio quedar mucho peor que esta,y en algunos casos por menos.
fijarse bien y parar la imagen justo en el momento apunto de hacer contacto con el no culpable animal y apreciareis que ya se está doblando la rueda.y si alguien cree que tiene alguna rueda a prueba de esto puede hacer la prueba a ver que tal.
Eso si es verdad no es lo mismo cargarte una rueda de 1500€ que una de 300€.
SALUDOS
Replicado por piñón fijo
20/07/2007 a las 20:44:23
20/07/2007 a las 20:44:23
Replicado el 20/07/2007 a las 20:44:23
Yo soy de los que siempre ha sentido atracción por estas ruedas. Me gusta su estética y su ligereza, pero no su precio, el que sea para tubular, ni tal vez la excesiva rigidez de la que habla Julito.
Por otra parte no creo que sean tan concluyentes esas imágenes, tal como sucedió con aquel video de los tubos de carbono/aluminio/titanio pasándoles un auto por encima. Como comenta Murillo, habría que someterlas a esfuerzos tan críticos como éste para sacar conclusiones objetivas respecto de otros modelos de ruedas. De cualquier forma es una situación límite y también hay que tener en cuenta el comportamiento en condiciones habituales de uso.
Respecto del comentario de Angliru de retomar el tema de la limitación de pesos por la seguridad de los ciclistas, creo que debemos ser objetivos y rigurosos al respecto. Limitarse a imponer un peso límite para garantizar la seguridad de una bicicleta me parece un poco primitivo. Y más habiendo laboratorios de ensayos, programas de cálculo estructural por elementos finitos, materiales cada vez más evolucionados,... Si la aeronáutica funcionara así aún soñaríamos con supositorios de fibra de carbono de 1200 kg de peso capaces de llevar a un tripulante al espacio a 3500 km/h y traerlo de vuelta a casa una y otra vez. Y sin embargo eso es una realidad ahora.
Por poner un ejemplo, una escalera de bricolaje no se homologa (para garantizar su seguridad) en función de algo tan simple como su peso. Se hace atendiendo a unas pruebas de seguridad en los acabados, de unos ensayos de deformación bajo cargas estáticas/cíclicas críticas más o menos equiparables a condiciones reales de uso,… Incluso a veces también atendiendo a unas garantías en lo que a control y seguimiento de la calidad se refiere durante todo el proceso de fabricación.
Normas como esa limitación de peso sirven de amparo a fabricantes para ahorrarse el invertir en I+D. Requisitos que de otra manera si podrían ser exigidas a los fabricantes para garantizar de una manera más rigurosa la seguridad de las bicicletas. Me parece penoso que todavía no haya una directiva europea que vele por la homologación de todas esas máquinas que tanto placer nos reportan y que tanto daño pueden ocasionarnos.
Replicado por angliru
21/07/2007 a las 14:04:28
21/07/2007 a las 14:04:28
Replicado el 21/07/2007 a las 14:04:28
De 90º nanay eh. La rueda gira solidaria al manillar y cuando está alineada con el cuadro, manillar y cuadro forman 90º. En el momento que empieza a plegar la rueda se ve que el manillar forma unos 45º con el cuadro, el mismo ángulo que forma la rueda con el cuadro aunque engañe al ojo.
De inercia poquito eh, bien poquito. Los dos metros antes de chocar va a velocidad de caminar a pie. ……….aunque yo no sé si el video está a cámara lenta jejeje
El peso del ciclista yo no lo considero una carga, su peso no se puede considerar un esfuerzo adicional.
Las zapatas bloqueando la rueda delantera tampoco. En el momento del choque la rueda delantera iba girando. Si os fijáis bien, podéis ver que viene derrapando con la rueda trasera. Se ve como derrapa hasta por dos veces, al principio del vídeo y poco antes del choque y hasta que se produce éste se ve que la rueda trasera no gira y que va derrapando. Y ojo, no digo que no tocara algo el freno delantero, solo digo que la rueda no estaba bloqueada.
Fijaros en la caída de Beloki y decirme si esa rueda trasera no debería haber quedado en peor estado que la lightweight:
Click Aquí
Pues bien, la rueda no sufrió deformación al menos apreciable.
----------------------
Claro que los programas de cálculo estructural son mas potentes aunque apliquen las mismas bases de leyes, teoremas, reglas que se estudia en ingeniería antes de que existieran los computer. Por supuesto que se ha progresado mucho en materiales. Y ciertamente no se te puede quitar la razón en nada de lo que dices. Y todo esto conlleva a una optimización integral del producto pero en que condiciones de trabajo?. Solo condiciones ideales?.... en el momento que reciben esfuerzos diferentes y producidos por lances inoportunos de carrera se convierten en productos vulnerables porque no están diseñados ni fabricados para estos momentos en los que casualmente es cuando te está jugando la vida. Y éste es el peligro de diseñar componente al límite de peso y de resistencia.
Y curiosamente, la misma persona que quiere llevar su bici ultraligera y aeroespacial, se va a comprar un coche y exige al comercial que tenga en materia de seguridad activa y pasiva 5 estrellas euroncap, porque claro, la seguridad es lo primero.
En fin, todo esto me recuerda un poco a la F1, donde cada componente trabaja tan al límite que tiene una vida útil ínfima. Con las bicicletas acabará ocurriendo lo mismo. En condiciones normales de uso, cuanto kilómetros duraran unas ruedas lightweight?. Por otra parte, se está llegando al punto en el que bajar un gramo implica unos costes elevadísimos. Acabaremos si es que ya no lo hacemos, comprando y pagando componentes de bicicleta a precio de F-1. Materiales que luego hay que tratar con sumo cuidado: en las llantas de carbono hay que desmontar las cubiertas con suma precaución, el tornillo del cierre de la tija del cuadro hay que apretarlo con llave dinamómetrica y no pasarse ni un gramo mas de par , y mas detalles que se me escapan y que figuran en las especificaciones de los materiales. Llegará el día en el que advertirán que el uso de los productos solo son compatibles con estados de asfalto impolutos y perfectamente lisos.
Mi último instante en una carrera ciclista fue tan afortunado que choqué contra el culo de un coche y no precisamente a velocidad paseo-peatonal. Del choque con el coche (no con el suelo) me llevé doble rotura de radio y codo. Tengo secuelas en la limitación de la flexión, pronación y supinación. A los pocos días me llevan la bici a casa. La rueda delantera estaba intacta, había absorbido el golpe sin sufrir daño alguno. ………..también hay que decir que fue un golpe frontal en toda regla, en ningún momento doblé el manillar y las cargas actúan favorablemente.
Replicado por atoloquede
22/07/2007 a las 11:12:57
22/07/2007 a las 11:12:57
Replicado el 22/07/2007 a las 11:12:57
Cita de angliru: buenos días ........ para algunos, aquí otro día nublado, muy fresco y que en cualquier se pone a llevar. Menos mal que me voy a largar unos días que si no ......... De 90º nanay eh. La rueda gira solidaria al manillar y cuando está alineada con el cuadro, manillar y cuadro forman 90º. En el momento que empieza a plegar la rueda se ve que el manillar forma unos 45º con el cuadro, el mismo ángulo que forma la rueda con el cuadro aunque engañe al ojo. De inercia poquito eh, bien poquito. Los dos metros antes de chocar va a velocidad de caminar a pie. ……….aunque yo no sé si el video está a cámara lenta jejeje El peso del ciclista yo no lo considero una carga, su peso no se puede considerar un esfuerzo adicional. Las zapatas bloqueando la rueda delantera tampoco. En el momento del choque la rueda delantera iba girando. Si os fijáis bien, podéis ver que viene derrapando con la rueda trasera. Se ve como derrapa hasta por dos veces, al principio del vídeo y poco antes del choque y hasta que se produce éste se ve que la rueda trasera no gira y que va derrapando. Y ojo, no digo que no tocara algo el freno delantero, solo digo que la rueda no estaba bloqueada. Fijaros en la caída de Beloki y decirme si esa rueda trasera no debería haber quedado en peor estado que la lightweight: Click Aquí Pues bien, la rueda no sufrió deformación al menos apreciable. ---------------------- Claro que los programas de cálculo estructural son mas potentes aunque apliquen las mismas bases de leyes, teoremas, reglas que se estudia en ingeniería antes de que existieran los computer. Por supuesto que se ha progresado mucho en materiales. Y ciertamente no se te puede quitar la razón en nada de lo que dices. Y todo esto conlleva a una optimización integral del producto pero en que condiciones de trabajo?. Solo condiciones ideales?.... en el momento que reciben esfuerzos diferentes y producidos por lances inoportunos de carrera se convierten en productos vulnerables porque no están diseñados ni fabricados para estos momentos en los que casualmente es cuando te está jugando la vida. Y éste es el peligro de diseñar componente al límite de peso y de resistencia. Y curiosamente, la misma persona que quiere llevar su bici ultraligera y aeroespacial, se va a comprar un coche y exige al comercial que tenga en materia de seguridad activa y pasiva 5 estrellas euroncap, porque claro, la seguridad es lo primero. En fin, todo esto me recuerda un poco a la F1, donde cada componente trabaja tan al límite que tiene una vida útil ínfima. Con las bicicletas acabará ocurriendo lo mismo. En condiciones normales de uso, cuanto kilómetros duraran unas ruedas lightweight?. Por otra parte, se está llegando al punto en el que bajar un gramo implica unos costes elevadísimos. Acabaremos si es que ya no lo hacemos, comprando y pagando componentes de bicicleta a precio de F-1. Materiales que luego hay que tratar con sumo cuidado: en las llantas de carbono hay que desmontar las cubiertas con suma precaución, el tornillo del cierre de la tija del cuadro hay que apretarlo con llave dinamómetrica y no pasarse ni un gramo mas de par , y mas detalles que se me escapan y que figuran en las especificaciones de los materiales. Llegará el día en el que advertirán que el uso de los productos solo son compatibles con estados de asfalto impolutos y perfectamente lisos. Mi último instante en una carrera ciclista fue tan afortunado que choqué contra el culo de un coche y no precisamente a velocidad paseo-peatonal. Del choque con el coche (no con el suelo) me llevé doble rotura de radio y codo. Tengo secuelas en la limitación de la flexión, pronación y supinación. A los pocos días me llevan la bici a casa. La rueda delantera estaba intacta, había absorbido el golpe sin sufrir daño alguno. ………..también hay que decir que fue un golpe frontal en toda regla, en ningún momento doblé el manillar y las cargas actúan favorablemente. |
Pero mira lo contenticos que tienen que estar tus padres.. lo que te luce la carrera chiquillo¡¡. en fin .. ni hecho a posta pa poder contarlo, ayer por estar en la innopia como siempre le di un llantazo descomunal a la EURUS en un socabon que casi salgo por delante, no me fostie de milagro por queme quede como cuando el Randi Mamola se quedo colgao de la moto. Peso 92 kilos iria a unos 30 por hora y ni cantearse. ni el mas minimo desvio. Aupa¡¡
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