La física de la bicicleta.

El que tenga paciencia con los ladrillazos, este te puede ser interesante.

http://ccasanueva.wordpress.com/2014/02/04/la-fisica-de-tu-bicicleta/

Bikelite,, pues a mi me interesa el asunto¡¡¡ no me lo he leido entero, pero..., me interesa¡¡¡ XDDD, yo siempre había pensado que la bici se mantenía estable por el efecto giroscópico de las ruedas, y ahora parece ser que no del todo..., tengo que seguir leyendolo.., cuando tenga ganas..,

Saludos

 Con ver todos los videos tambien vale,no?jeje Otro dia con mas tiempo.

 Saludso.

No te piques bikelitín. Ya buscaré la física de las bicis con media horquilla. Imagino que será algo diferente.

   Cita de bikelite

Cita de noneisonMuy bueno. De ahí se desprende que el ángulo de dirección en las bicis está diseñado para manejar la rueda delantera siempre por delante de la bici, y a mayor maniobrabilidad(dh), mayor ángulo(además de mayor recorrido y direccián más alta para ir erguidos al bajar). Luego también explixa de forma secundaria, las relación de las fuerzas centrífuga-centrípeta a alta velocidad. Y a baja, el porqué la bici se mantiene en equilibrio. Creo que hasta que el cuerpo no absorve de forma inconsciente el girar hacia el lado que caes, no aprendes a ir sin ruedines. De ahí que cuando estés aprendiendo te digan: mira un punto lejos y ve hacia él. Te concentras en el punto y destino, y no en ir rigurosamente recto. No es moco de pavo el artículo. Curiosamente, los pilotos de moto gp a alta velocidad giran el manillar en sentido contrario al de la curva cuando inician la trazada. Esto lo hacen de forma automática e imperceptible, pero les permite tumbar la moto mucho más suave, rápida y controlada. Cuando te vayas a caer, gira para ese lado Enviado desde mi móvil

Venga coño,no seas friki...!!!

:)

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Por favor Bike, deja al none tranquilo que tiene razon. Esto es muy interesante y en 10 minutos lo lees completo y aprendes algo eehhhh ajjaajajajajajaj.

Estas pruebas de los videos las hicimos todos de pequeños y no tanpequeños !!! a que si?. jajajajaaj.

Noisotros jugabamos a ver quien tiraba la bici más lejos ( rodandpo ehhh) como heran unos hierracos no les pasaba nada, jajaajaj.

Pero creo que no es más maniobrable una bici de DH que una XC, el aumento del angulo es para compensar las fuerzas y la posicion al decender, no por la maniobrabilidad.

Has andado en una chopper, es más facil de maniobrar que una moto normal?.

Saludos.

Marco.

   Cita de noneison Muy bueno.


Y a baja, el porqué la bici se mantiene en equilibrio. Creo que hasta que el cuerpo no absorve de forma inconsciente el girar hacia el lado que caes, no aprendes a ir sin ruedines. De ahí que cuando estés aprendiendo te digan: mira un punto lejos y ve hacia él. Te concentras en el punto y destino, y no en ir rigurosamente recto.



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Ahora entiendo porque al cabo de un rato el niñ@ se cae, llega al punto en el cual se había fijado y al suelo 

   Cita de almendruco lo difícil es girar para la derecha y caer a la izquierda..
perdón: girar a estribor y luego caer a babor... que igual viene Bikelite y me exige detalles.. ji ji

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Y hay que echar el culo para atras en las bajadas para no salir por la proa.

Buenas.

Pues hay que desplazar los pesos a POPA para no salir por la PROA.

Saludos.