Modalidades de Mtb

Hola buenas, ultimamente leyendo cositas de un lado y de otro me empiezan a aparecer terminos que por despiste o porque esto va tan rapido que a veces uno se pierde no acabo de entender de todo ,algunas cosas es cierto que es solo traducir pero...............por ejemplo que es rtr? am? y un largo etc que aparece por internet y revistas 

Al tema pues

Alguien sabe de cuantas modalidades consta el MTB? En que consisten?

Bueno creo que es una pregunta con currillo pero asi  nos culturizamos y vamos enterandonos de que hablamos jajajaj

Venga ,algun valiente en la sala ????

Saludos y gracias

Ok ,tomo nota ,a ver si alguien se apunta a poner su granito de sabiduria .Gracias

completo a weiser

XC - x-country: consiste en ir por caminos. Puede ser rally (competir) que entonces es mas bien con bici rigida

DH - down hill: bajada a lo loco 

Maraton: hacer muchos km. Parecido a xc ... por no decir lo mismo

Enduro: subir lentamente para despues bajar por caminos imposibles

Freeride: bajadas, saltos, bikepark..

un copia-pega interesante..

MOUNTAIN BIKES RÍGIDAS: 

RALLY

Finalidad: Alto rendimiento pedaleador. Carreras de cross country. Son ligeras y en ellas prima la velocidad de ascension y llaneo.
Posición: Agresiva, inclinada sobre el manillar.
Potencia: 100-130 mm. Inclinación negativa.
Suspensión: Aire. 80-100 mm.
Neumáticos: Hasta 2"

DUAL

Finalidad: Manejabilidad. Saltos. Competiciones de Four Cross. Permiten un gran control y agilidad. Tienen sillín pero no sirven para hacer rutas.
Posición: Erguida.
Potencia: 45-70 mm.
Suspensión: Aire o muelle. 80-100 mm.
Neumáticos: Hasta 2,3"

RUTAS

Finalidad: Polivalencia. Para hacer rutas. Geometría equilibrada para subir bien y bajar con suficiente seguridad.
Posición: Cómoda, erguida.
Potencia: 100-120 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire. 100-120 mm.
Neumáticos: Hasta 2,1"

DIRT/STREET

Finalidad: Manejabilidad. Saltos. Dirt jump. Su sillín sirve de punto de apoyo para hacer trucos en el aire. No válidas para hacer rutas.
Posición: Erguida.
Potencia: 45-70 mm.
Suspensión: Aire o muelle. 100-120 mm.
Neumáticos: Hasta 2,3"


MOUNTAIN BIKES DOBLES

RALLY

Finalidad: Alto rendimiento pedaleador. Carreras cross country. Son ligeras. Su suspensión trasera no busca comodidad sino un mayor control en descensos.
Posición: Inclinada sobre el manillar.
Potencia: 100-130 mm. Inclinación negativa.
Suspensión: Aire. Hasta 80 mm.
Neumáticos: Hasta 2"

MARATÓN

Finalidad: Alto rendimiento pedaleador, pero con un plus de comodidad. Carreras cross country de larga distancia.  (maratón).
Posición: Inclinada sobre el manillar.
Potencia: 100-130 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire. Hasta 100 mm.
Neumáticos: Hasta 2"

RUTAS

Finalidad: Polivalencia. Para hacer rutas. Suspensión cómoda y segura. Buen compromiso entre pedaleo y absorción.
Posición: Cómoda, erguida.
Potencia: 90-120 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire. 100-130 mm.
Neumáticos: Hasta 2,1"

ALL MOUNTAIN

Finalidad: Polivalencia. Para hacer rutas. Suspensión cómoda y segura. Buen compromiso entre pedaleo y absorción.
Posición: Cómoda, erguida.
Potencia: 90-120 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire. 120-150 mm.
Neumáticos: Hasta 2,25"

ENDURO

Finalidad: Polivalencia, dando preferencia a las bajadas sobre las subidas. Mayor absorción, cercana al freeride. Permiten bajar muy rápido.
Posición: Cómoda, erguida.
Potencia: 90-100 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire. 150-160 mm.
Neumáticos: Hasta 2,3"

SLOPSTYLE

Finalidad: Manejabilidad, con suficiente ligereza y absorción para poder realizar trucos en cortados. Saltos. Sólo válidas para bajar.
Posición: Erguida.
Potencia: 45-70 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire. 150-160 mm.
Neumáticos: Hasta 2,25"

FREERIDE

Finalidad: Estabilidad y seguridad en saltos y cortados. Gran capacidad de absorción. Sólo para bajar.
Posición: Erguida.
Potencia: 45-65 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire o muelle. Hasta 200 mm.
Neumáticos: Hasta 2,7"

DESCENSO

Finalidad: Estabilidad a alta velocidad, pero manejables. Peso ajustado para restar décimas al crono. Sólo para bajar.
Posición: Erguida.
Potencia: 35-65 mm.
Suspensión: Aire o muelle. Hasta 200 mm.
Neumáticos: Hasta 2,5"

las modalidades: el invento de moda para vender bicis

yo hag la modalidad de que salgo de mi casa y luego vuelvo,

entre medias puede pasar cualquier cosa, lo normal es tocar minimo dos palos de estos lo malo es que siempre uso la misma bici

te faltaba esta:

TIRAR PA´LANTE

Finalidad: Va recto cuando no se gira el manillar, y tuerce al girarlo. Puede bajar rapídisimo al tirarla por una ladera, pero después hay que ir a buscarla.
Posición: En medio de las dos ruedas.
Potencia: einh?.
Suspensión: Según trasero gordo o flaco. Difícil de ajustar por grandes periodos de gula-abstinencia hasta encontrar el punto ideal.
Neumáticos: Redondos.

Ventajas: Dura como un Land Rover.

Desventajas: Dura como un Land Rover.

jajajajjajajajajajaajajajajaj--....... lo de las ventajas y las desventajas es buenísimo... jajajajajajajajajja

hugotopoli.. muy buena la info, pero como dice chango, tanta modalidad....

Madre mia que locura!!!! jajaja!!!! Si lo que yo hago son trialeras de vez en cuando y alguna que otra ruta.....Que me pillo?¿?¿?¿

jajaja que bueno, buen apunte almendruco y en land rover sera de los antiguos no de estos modernos los defenders

a los antiguos me refería, claro.

es que... al land rover y la bicicleta les pasa lo mismo que al amor: dura lo que dura dura.

una de xc-marathon con horquilla de 120 o 140

o bien una de all mountain

Gracias ,grandes respuesas y su dosis de sentido del humor tambien .Yo al igual que chango pienso que mucha mercaderia es inventada tambien ,pero bueno tampoco vamos a negar ahora que una buena horquilla te ayuda a no reventarte los brazos ....y la bici o una bici de menos de 10 kilakos parece que te da un empujoncito al subir ,eso si las piernas son lo mas importante, si no se usan estariamos hablando de MOTOS ,despues los adornos que cada uno le quiera poner ya es otra cosa .bueno pues yo tambien practico el free style de salir de casa y rezar para llegar por culpa de algun tarao en quad o energumenos que aparcan en medio de una curva furgonetas.suerte a todos y precaucion colegas

Saludos un placer

Hugotopoli, sí señor, una información muy completa

esque si no son los viejos no es los mismo, por aqui por tierra se fabricaban antes los land rover santana

..no es mio, es un copia-pega que tenía guardado de otro sitio. Hasta que no inventen algo nuevo, que será pasado mañana, es mas o menos lo que hay en btt.