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COMO ELEGIR TU PRIMERA MOUNTAIN BIKE?

Uno de los principales problemas de todo el que empieza en este mundillodel Mountain bike es elegir la primera bici, voy a intentar darte unos consejos para intentar aclarar
dudas.

En primer lugar hay que decidir entre una bici de marca extranjera (Giant,
Specialized, Trek...) o una bici de marca nacional (Orbea, Bh, Conor) o mas
generalista (B-pro ,Decatlhon), si la marca es mas conocida la bici nos va a
traer peores componentes por un precio similar, mientras que si optamos por una
marca nacional / generalista tendremos mejor relación calidad/precio, en este
sentido merece la pena destacar las bicis marca decatlhon, con muy buena
relación calidad precio para principiantes.

Respecto al cuadro, actualmente casi todo el mercado es aluminio, con lo cual es
precios básicos van a ser de una calidad similar y nos tendremos que dejar
llevar por aspectos subjetivos como el color o la forma. Siempre es recomendable
que el cuadro sea pequeño, pues nos hará la bici mas ágil y un pelin menos
pesada.

La Horquilla de suspensión delantera, es preferible una marca reconocida rock
shox, manitou o rst, especialmente esta ultima pues en gamas iniciales tiene
productos muy recomendables. Todo lo que no sean estas marcas serán practicante
gomas que nos harán rebotar en cada bache, es mejor no llevar horquilla que
llevar una muy mala.

Respecto a transmisión casi todas las marcas ofrecen shimano, pero debemos elegir
como mínimo el modelo deore y de ahí para arriba, pues si el uso es intensivo
será un elemento que nos fallara pronto si es de gama baja, hay muchas marcas
que ofrecen sram esp, que aun en gamas bajas da un rendimiento optimo, el modelo
5.0 de la gama básica nos da unas buenas prestaciones.

En cuanto a los platos lo ideal es siempre shimano pero por ejemplo truvativ es
una buena opción.

Respecto a llantas, si es posible intentaremos que sean de marca mavic, aun en
modelo iniciales son muy recomendables, yo recomiendo huir de marcas como vuelta
que ofrecen modelo muy bonitos estéticamente pero a la vez muy pesados y de
difícil reparación.

En cuanto a las cubiertas lo ideal es que no sena muy gruesas una medida como 26
x 2.00 es ideal, nos durarán poco así que mas o menos da lo mismo su calidad.

Respecto al manillar y la potencia, uno doble nos resultara mas cómodo, este es
un elemento que mas adelante podremos sustituir por otro que nos guste mas,
igual podemos decir de la potencia, esta la podremos personalizar con poco gasto
económico.

En cuanto a los pedales, lo mejor es que traiga automáticos, estos nos obligaran
a comprarnos zapatillas, pero si seguimos andando en bici es un gasto que tarde
o temprano haremos, eso si hay automáticos muy economicos desde unos 30 euros,
con lo cual es un gasto que podremos hacer en cualquier momento.

En cuanto a frenos, Yo recomiendo antes un buen V-brake (avid o shimano) que un
mal freno de disco mecanico, pues estos nunca tendrán un buen funcionamiento y darán mas problemas
que satisfacciones.

El sillín es un elemento muy personal, para cada persona es un mundo y es
difícil aconsejar uno determinado.

En definitiva yo recomiendo que como presupuesto máximo para nuestra primera
mountain bike pensemos en 600 euros y por debajo de esto podemos encontrar
modelos interesantes como:

BH SIERRA NEVADA A40S 499 EUROS
B-PRO ZS2.............495 EUROS
CONOR WRC 3...........456 EUROS
DECATLHON ROCKRIDER 6.3 499 EUROS
MERIDA MATTS MIAMI....570 EUROS
MONDRAKER VENTURA SPORT 520 EUROS
ORBEA REPLAY..........450 EUROS

Puedes mirar en una pagina muy socorrida como es Goodbikes.

Un ultimo consejo es nunca comprar una doble de gama baja, pues envejecerá
pronto y nos dará mas disgustos que otra cosa.

Asimismo recordar que gama baja no es supermercado, por tanto hay que huir de
las bicis del carrefour, alcampo y otros.

Una de las mayores dudas que se nos presenta a la hora de comprarnos una nueva bici es la talla del cuadro, como siempre y para complicarlo mas los fabricantes han optado por un standard distinto al habitual en Europa como son las pulgadas los cuadros viene expresados en pulgadas y ya no nos enteramos de nada.

LA TALLA DEL CUADRO

Normalmente viene expresado en pulgadas y se refiere a la distancia del tubo del sillín hasta su intersección con el tubo horizontal (para unas marcas) o hasta el fin del tubo del sillín (para otras marcas)

Para saber que talla nos corresponde es fundamental saber la longitud de nuestras piernas, para medir nuestras piernas lo mejor es ponernos frente a una pared y apoyando un libro en la pared y en nuestra entrepierna, medir desde el suelo hasta el punto mas alto que hayamos medido. ya tendremos la longitud de nuestras piernas.

Orientativamente esta longitud puede equivaler a las siguientes tallas:

pierna 71-72 cm.....................................talla15
pierna 73-74 cm.....................................talla15,5
pierna 75-78 cm.....................................talla16
pierna 79-82 cm.....................................talla17
pierna 83-84 cm.....................................talla17,5
pierna 85-88 cm.....................................talla18
pierna 89-90 cm.....................................talla19
pierna 91-92 cm.....................................talla19.5
pierna 93-94 cm.....................................talla20

Otro truco para saber nuestra talla es multiplicar por 0.21 la longitud de nuestras piernas.

Hay que tener en cuenta que la existencias de estas tallas y los saltos entre las mismas se deben a las necesidades de producción de la fabricas y que aunque en teoría sea nuestra talla no nos tiene porque ir bien.

Asimismo el saltar de una talla a otra nos ocasionará cambiar el resto de medidas de la bici y en muchos casos el tubo horizontal se nos hará demasiado larga al cambiar de talla.

ALTURA DEL SILLÍN

La altura del sillín es básica a la hora de fijar nuestra posición en la bici, es habitual ver ciclistas con el sillín muy bajo, lo cual les cargara las piernas, tendrán dolor de rodillas y no rendirán como debieran., este es un fallo habitual en principiantes pues con el sillín mas bajo se sienten agusto y controlan mas.

El llevar el sillín mas alto de lo debido también nos ocasionara molestias en las rodillas y no es bueno aunque nos parezca que nos da un aire pro.

El truco para saber la altura del sillín es multiplicar la longitud de nuestra pierna por 0,883, la medida resultante será la longitud desde el centro del eje del pedalier hasta la mitad del centro del sillín.

No es una verdad absoluta se puede variar si uno no se siente agusto pero orientativamente es buena.

Otra forma es sentarnos en el sillín y sin forzar la postura de la cadera, estirar la pierna del todo pisando el pedal con el talón, estando el pedal en el punto mas bajo de su recorrido.

POSICIÓN DEL SILLÍN

Tampoco aquí hay verdades absolutas, hay gente que lo lleva mas atrasado y gente que lo lleva mas adelantado, en teoría mas atrasado seria para llanear y mas adelantado para subir.

Si os habéis fijado alguna vez los profesionales de carretera cuando sube un puerto duro van casi sentados en la punta del sillín...

La forma de fijar la posición seria con los pies en los pedales en posición horizontal, subidos a la bici, la rodilla mas adelantada debería quedar en vertical con el eje del pedalier.

POTENCIA Y MANILLAR

La posición ideal seria el cuerpo inclinado unos 45 grados hacia delante, aquí podemos poner la potencia mas larga iríamos mas estirados ( vamos mas de pro) o mas corta iríamos mas cómodos.

Un buen truco aquí son los acople o cuernos para el manillar que nos permiten tener dos posiciones, aunque ahora mismo no están muy de moda.

En cuanto al manillar lo ideal es no llevar los brazos excesivamente abiertos hacia los lados, pues esto aunque nos dará mas control bajando, nos quita eficacia subiendo, un truco para ganar comodidad son los manillares de doble altura que son ligeramente abiertos aportan comodidad y control.

Otra posibilidad es elevar la altura del manillar mediante espaciadores de direccion (anillas de aluminio) que nos permitiran elevar el mismo unos centimetros lo cual nos dara mas comodidad y control.

CONCLUSIONES

Es difícil conseguir una adaptación total a la bici, una vez elegido el cuadro que mas se nos adapte por talla, podremos jugar con la longitud de la potencia y la altura de manillar, para conseguir una adaptación total.

Hay que dejarse aconsejar por el profesional de la tienda, pero siempre teniendo como referencia todo lo expresado en este articulo.

Es aconsejable dedicar tiempo a elegir la talla del cuadro y si es posible probar la bici antes de comprala, pues aunque sea nuestra talla puede ser que no se nos adapte en absoluto.

Lo ideal es dedicar los primeros días después de la compra a adaptar la bici a nuestro cuerpo y no al revés.

Todo lo expresado anteriormente no son verdades absolutas y pueden variar según la persona

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