pa los mas entendios.....

Cita de Angelinox: Sigo pensando que lo más importante no es el sistema de suspensión, sino que el amortiguador tenga un tipo de plataforma estable eficaz. En eso es en lo que realmente se ha avanzado.

Un ejemplo extremo:

Cogemos una Decartón 6.1 de 180 euros y le sustituimos el amortiguador básico de muelle-aceite sin ningún tipo de plataforma estable ( ni tan siquiera una triste regulación de rebote , vamos una retención de hidráulico ) y le ponemos por ejemplo un económico XC-Pro y él comportamiento sufrirá un sensible cambio, pero si le ponemos un manitou con SPV bien ajustado, la bike tendrá poco que envidiar en cuanto a contaminación en la pedalada a bikes 10 veces más caras. Esa es la realidad.

Un saludo.

P.D. No quiero decir que todos los sistemas sean camelos pero pocos aportan de verdad una sensible mejora con respecto a la media.

En el 95% de los casos el amortiguador es fundamental, cambia radicalmente el comportamiento de la trasera. El sistema de las Pivot (andan en guerra por la patente VPP) aconsejan llevar el amortiguador (un Fox RP23) completamente abierto (no entiendo para qué un RP23 entonces) ya que apenas hay contaminación aunque esté abierto, es decir el propio sistema es suficiente para hacer actuar la suspensión trasera cuando debe hacerlo y no el amortiguador......pero ésto es en muy pocos casos, estoy totalmente de acuerdo que en la mayoría de los casos es un amortiguador con sistema de plataforma estable (SPV, Propedal....) son los que hacen que no haya tanta contaminación en el pedaleo....cuando más se nota es al ponerte de piés y pedalear con todas tus fuerzas.

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