Presentación. Y muchas dudas.

Ante todo presentarme. Saludos al foro. Les escribo desde Las Palmas.

Siempre me han gustado las bicis. Pero ahora despues de mucho tiempo es cuando me gustaria retomar este hobby ya dejado hace mas de 20 años.

Y al buscar información sobre que bicicleta comprar, es cuando me asaltan muchisimas dudas. De cosas que cuando en mi adolescencia me regalaron una bicicleta, no tenia ni idea.

Me pierdo en muchos terminos, y como tal acudo a este foro a ver si me pueden ayudar.

No tengo idea de los siguientes conceptos:

1- Talla 51-53-55-57 etc. No se cual seria la talla que debería elegir. Muchas veces veo que distintas marcas tienen diferentes estos numeros.

2- Con el tema de los cambios/velocidades/transmision o como se llame. Aqui tengo un lio monumental. Que es eso de 12-25 y 50/34. Como se cuantos "discos de atras" tiene y cuantos "discos de adelante". Perdonen estos terminos. Pero lo que quiero decir es, cuantos platos donde esta la rueda trasera y cuantos donde estan los pedales. En que varia que ese numero 12-25 cambie? Y el 50/34?

3- Me gusta el ciclismo de carretera. Pero no soy un profesional. Soy un amateur pero de los que cuando se aficiona a algo luego le mete ganas. Vivo en Las Palmas, aqui si hay tramos "llanos", pero lo que me mola es subir arriba a la montaña. El que haya visitado la isla sabra de lo que hablo. Deberia elegir una bicicleta con muchas velocidades? Cuantas?

4- El peso de la bicicleta realmente importa? He de suponer que si. Por logica no es lo mismo arrastrar 15 kilos que 7. Pero a nivel amateur-avanzado, en que termino el peso deja de importar? Quiero decir, que importa pero para gente profesional, de competicion.

Bueno, doy la brasa con eso de momento para no cansar.

Gracias a todos por leer y saludos.

Bienvenido al foro

Bienvenido al foro!!!

No se como utilizar la cita multiple en el foro. Quise citar todos los comentarios y solo me salio este. Disculpas a los demas. Queria dar las gracias a todos!

Muchisimas gracias por estas aclaraciones, me vienen de perlas.

Asi que si los piñones y platos tienen mas dientes, se va mas rápido, pero en subidas se hace mas pesado? Pues entonces deberia elegir algo intermedio no? Si hubiera algun bikezonero de las Palmas. Lo digo por el tema de la orografia de la isla.

Una ultima duda... si tienes pensado un presupuesto X y quieres pedir consejo sobre que bici es adecuada donde se postea el hilo? Aqui en General o en algun otro sub foro?

Saludos!!!!!

Platos con mas dientes, piñones con menos corres mas.

Platos con menos dientes piñones con mas, subes mejor.

Es facil de entender con un plato grande por cada vuelta  que das a los pedales el piñon a mas pequeño es da mas vueltas y con el la rueda, por lo que aumentas la velocidad. en cambio con un plato pequeño y un piñon grande por cada vuelta de pedal, da menos vueltas el piñon, avanzas mucho menos, pero transmites mas fuerza a la rueda, seguro que has visto a mas de un ciclista pedaleando rapido y avanzando poco (como un molinillo) en pendientes muy marcadas.

Normalmente está bastante estandarizado, al menos en cuanto a piñones hablamos. Con tu presupuesto, mira los modelos que mas te gustan, pasate por algunas tiendas a ver que te ofrecen y con esos datos en la mano, te intentamos aconsejar.

http://www.bikezona.com/foro-ciclismo/novato-nivel-0/12/629036/1/ este fue mi primer post, echale una ojeada porque llegue muy verde al foro y ahí me explicaron lo mas basico, de forma detallada y seguro que tambien te es de utilidad.

MINIBESTIA es tambien de las islas.

Una vez mas muchas gracias Harlock... en tu post inicial te orientaron de maravilla, me sirvio.

Buen apunte lo de los piñones y platos. Ahora entiendo, porque estuve mirando una pagina y vi que se podia seleccionar la cantidad de dientes de los platos y de los piñones y desconocia el motivo!

Intentare buscar a ver cual es la mejor relacion entre los dientes-piñones-dientes-platos para subir. Esta claro que me podria ir segun tu regla al extremo de "platos con pocos dientes y piñones con mucho", pero no se si al final quedare muy descompensado a la hora de pillar terreno liso en el tema velocidad.

Tengo que indagar esas dos cosas. Que es aconsejable aqui debido a la orografia de la isla, y luego el presupuesto (2000-2500) para la bici. Pero aqui  me espera una lucha porque en internet ni te haces pajara idea de que con quedarte!  A medida que el dinero disponible aumenta, las dudas a la hora de comprar tambien! Al menos a mi me pasa asi.

Muy amable Harlock. Gracias por todo otra vez.

Saludos!

bueno si te gusta la carretera tenemos que hablar normalmente de dos platos 50/34 normalmente se llama compac,es el que te aconsejo y mas para salir por la isla,normalmente atras estan montado 10 o 11 coronas  y sera un 11/28 cuando no estas muy en forma es lo mejor evidentemente cuanto mas grande sea la corona de atras y mas pequeño el plato menos velocidad pero mucha menos fuerza que tendras que emplear para desplazarte,evidentemente una bicicleta mas ligera te costara menos de mover pero el desembolso en la compra de la misma sera mucho mas elevado,yo por ejemplo tengo una bicicleta de carretera que me costo algo mas de 1000€ y la verdad es que me funciona de maravilla por contra de la de montaña yo que no la utilizo en exceso no he tenido que cambiarle practicamente nada,con esto quiero decir que una bicileta de carretera te puede durar muchos años tambien es algo a tener en cuenta y luego pues como te dicen la talla depende de tu medida yo por ejemplo mido 1,70 y tengo una orbea talla 51.

un saludo.   

Muchas gracias Chetin!!!

Tomo nota de los consejos! Ya tengo una referencia para comparar el tema de los cambios. 

Actualmente utilizo una bici de montaña que pesa como 16 kilos. De la cual no utilizo nunca el plato pequeño. Solo el grande y el del medio. Los piñones de atras si, todos.

Lo que hare sera contar los dientes de uno y otro y ver que relacion tienen. Y en esa base ya sacare conclusiones de lo que me conviene!!!

Ah y si, busco una bici de carretera!

Saludos!

buenas vecino, un saludo y bienvenido al foro.

Muy buenas!!!!! Paisano!!!

Saludos para ti tambien!

Que tal ves el tema de la relacion fuerza-velocidad que venimos charlando en el post para aqui en nuestras islas. No se si te has pasado por aqui, pero si lo has hecho habras notado que la zona norte, nor-oeste y hacia dentro de la isla las elevaciones son considerables. Bueno al menos para mi :)

Asi podria hacerme a la idea de que pillar, ya que estare subiendo buena parte de los trayectos. No se como decir la forma fisica en la que me encuentro. Si hay alguna prueba casera que hacer, la hago para que te hagas una idea. No soy una maquina, pero tampoco soy de sofa.

Saludos!

None, hay gente que defiende el uso de dos platos como un cambio de uso mas simple, lo del peso es evidente y lo de cruzar menos, lo siento pero no estoy de acuerdo, cruzas menos en un 3x9 que en un 2x10 y en un 3x10 (bien usado) cruzas menos que en el 2x10. 

A mi personalmente me faltan platos y piñones tanto para subir como para bajar (en asfalto volviendo a casa) pero mi forma fisica da mas penita que una abuela con taca taca corriendo maratones.

Jajajajajajaja para pegarte primero tengo que pillarte y como no pille la moto, tu tiras para arriba y no te veo ni con prismaticos 

Hay calculadores que te pueden dar un punto de partida:

http://www.ebicycles.com/bicycle-tools/frame-sizer

Hay que tener en cuanta que algunos fabricantes usan pulgadas y otros centímetros.

Si os estais inclinando por una bici de carretera, es probable que uses frenos de ZAPATA en el aro (cantilever ó V Brake).

Pero en el caso que elijais frenos de DISCO tendrias un nuevo dilema:

Hidraulico o mecánico?

Aquí es dónde pido ayuda para comparar ambos. Entiendo que el hidraulico es menos propenso a acumular tierra en los cables por lo que en teoría requiere menos mantenimiento, pero también he leido lo inverso, no entiendo!

Podria por favor alguien dar pros y contras de cada uno?

Es sencillo de explicar; un casette de 9 o 10 coronas mide lo mismo de ancho...la diferencia esta en que en el 10 velocidades las coronas están más juntas ya que la cadena también es más estrecha,Ok? en cambio en un plato doble la distancia entre el extremo de uno y otro es bastante menor que la existente entre el plato pequeño y el plato grande de una bicicleta con tres platos....

Por lo tanto si para comprobarlo queremos hacer un uso inadecuado del cambio,en un 2x10 si montasemos plato pequeño y piñon pequeño habría menos distancia en profundidad que la existente en un cambio 3x9 o 3x10 montando el plato y piñón más pequeño.

Cualquiera que tenga dos bicicletas con esos desarrollos puede comprobarlo.

En cambio esto no sucede cuando lo hacemos al revés; si se monta plato grande y piñón grande la distancia en profundidad es la misma en los tres casos...

Por lo tanto la diferencia como digo esta en montar plato pequeño y piñón pequeño (esa distancia añadida del tercer plato es la que hace que exista una mayor distancia en centimetros entre los desarrollos 3x9 y 3x10,a los desarrollos 2x10 y por lo tanto un mayor cruce de cadena)

Resumiendo; si en un 2x10 hicieramos dos líneas paralelas (una en el plato pequeño y la otra en el piñón pequeño) la distancia sería menor a si hiciéramos lo mismo que en un 3x10 (línea paralela en plato pequeño y piñón pequeño)

De echo en un plato doble el factor Q suele ser menor que en un plato triple.

Saludos.

Bike, por eso dije que usando de forma CORRECTA un 3x10 cruza menos, el problema es que pocos lo usan de forma correcta.

Usandolo mal, totalmente de acuerdo con lo que exponeis. Pero yo al menos el plato grande lo uso solo con los 3 piñones pequeños, si necesito subir otro mas bajo un plato y el plato pequeño solo lo uso para los 2 piñones mas grandes, no solo por lo que he ido aprendiendo a base de leer, sino porque me parece lo mas logico. 


Y None, en mis salidas, yo aun soy de esos "debiles" pero como el promedio es 1h30min para subir 20 min para bajar, cada vez estoy mas cerca de poder pillarte. Cada vez me cuesta menos subir.