Squirt

   Cita de tripley69

Bueno lo dicho, esta mañana he pasado por alli con la idea de que cambiaran ya la cadena y se ha puesto el mecanico a hablar conmigo de lo siguiente. Dice que esto se lo dice a todos y salvo que el cliente insista en cambiar la cadena, normalmente le hacen caso. Me ha mirado la cadena y dice que la veia nueva, que no preocupe que una cadena no rompe por uso normal, salvo brusquedades anormales, el aconseja cambiar la cadena cada 8-10 mil kms, imaginaros la cara de flipado que se me ha quedado al oir esto, kms los cuales se aprovecha para cambiar cadena, cassette y algun plato. Segun su explicacion, si me cambia la cadena con 2500 kms, ira bien o no, pudiento saltar en alguna corona que mas utilice, que al poner cadena nueva con los dientes de platos y piñones algo gastados, la cadena nueva pasaria a estar como la vieja en pocos kms. Que nos olvidemos de lo que dice la gente de cada 3 cadenas un cassete, que esto a no ser que cambies la cadena cada 800-1000 kms, no se va a cumplir, ya que a la segunda cadena nos dara problemas seguro. Que esos 2500 kms los hace muche gente en menos de un mes, asi que nos imaginemos el gasto. Tambien depende del grupo que montemos, ya que depende del precio del grupo nos conviene cambiar cadena antes o esperar a cambiar todo. En mi caso me ha mirado y lo que llevo montado, cadena, cassete y platos slx, no es de lo mas caro, asi que me conviene mas esperar y cambiar todo, que no me preocupe que hoy en dia una cadena de calidad ya aceptable como la slx no me va a partir. Asi que me lo ha demostrado con precios de componentes en mano. Si cambio la cadena ahora, tendre que cambiar otra vez cadena a los 5 mil con su respectivo cassete, si me espero a los 10 mil (mas o menos), cambiaria, cadena, cassete y dos platos (grande y mediano). Os lo pongo con precios:

A los 5000 kms habre cambiado: 2 cadenas 26*2= 52 e

                                                 1 cassete =      45 e

Totoal 5000 kms: 97 euros

Si lo cambio todo a los 10 mil:     1 cadena= 26e

                                                  1cassette= 45 e

                                                 plato mediano= 18 e

                                                 plato grande= 25 e

Total 10mil kms: 114 eurs.  Todo con mano de obra aparte.

De esta manera cambiando de la primera manera me habre gastado en 10 mil. kms 194 euros en piezas, mientras que de la segunda manera son 114 e. No se vosotros como lo veis, si que he leido alguna vez que algunos dejais hasta que peta todo y luego cambiais lo que hace falta, y otros que si que cambiais cadena muy a menudo. Yo voy a probar lo que el me ha dicho, asi que ya he limpiado toda la transmision bien y puesto el squirt para probarlo a ver.

   Cita de tripley69

Bueno lo dicho, esta mañana he pasado por alli con la idea de que cambiaran ya la cadena y se ha puesto el mecanico a hablar conmigo de lo siguiente. Dice que esto se lo dice a todos y salvo que el cliente insista en cambiar la cadena, normalmente le hacen caso. Me ha mirado la cadena y dice que la veia nueva, que no preocupe que una cadena no rompe por uso normal, salvo brusquedades anormales, el aconseja cambiar la cadena cada 8-10 mil kms, imaginaros la cara de flipado que se me ha quedado al oir esto, kms los cuales se aprovecha para cambiar cadena, cassette y algun plato. Segun su explicacion, si me cambia la cadena con 2500 kms, ira bien o no, pudiento saltar en alguna corona que mas utilice, que al poner cadena nueva con los dientes de platos y piñones algo gastados, la cadena nueva pasaria a estar como la vieja en pocos kms. Que nos olvidemos de lo que dice la gente de cada 3 cadenas un cassete, que esto a no ser que cambies la cadena cada 800-1000 kms, no se va a cumplir, ya que a la segunda cadena nos dara problemas seguro. Que esos 2500 kms los hace muche gente en menos de un mes, asi que nos imaginemos el gasto. Tambien depende del grupo que montemos, ya que depende del precio del grupo nos conviene cambiar cadena antes o esperar a cambiar todo. En mi caso me ha mirado y lo que llevo montado, cadena, cassete y platos slx, no es de lo mas caro, asi que me conviene mas esperar y cambiar todo, que no me preocupe que hoy en dia una cadena de calidad ya aceptable como la slx no me va a partir. Asi que me lo ha demostrado con precios de componentes en mano. Si cambio la cadena ahora, tendre que cambiar otra vez cadena a los 5 mil con su respectivo cassete, si me espero a los 10 mil (mas o menos), cambiaria, cadena, cassete y dos platos (grande y mediano). Os lo pongo con precios:

A los 5000 kms habre cambiado: 2 cadenas 26*2= 52 e

                                                 1 cassete =      45 e

Totoal 5000 kms: 97 euros

Si lo cambio todo a los 10 mil:     1 cadena= 26e

                                                  1cassette= 45 e

                                                 plato mediano= 18 e

                                                 plato grande= 25 e

Total 10mil kms: 114 eurs.  Todo con mano de obra aparte.

De esta manera cambiando de la primera manera me habre gastado en 10 mil. kms 194 euros en piezas, mientras que de la segunda manera son 114 e. No se vosotros como lo veis, si que he leido alguna vez que algunos dejais hasta que peta todo y luego cambiais lo que hace falta, y otros que si que cambiais cadena muy a menudo. Yo voy a probar lo que el me ha dicho, asi que ya he limpiado toda la transmision bien y puesto el squirt para probarlo a ver.

  Cita de nein

 

esos 2500 km los hace mucha gente en menos de un mes 

si corren en el equipo movistar , sì

  Cita de tripley69 Enviado desde mi móvil

Muchos del foro incluido yo hacemos más de 1200 al mes, te digo que conozco gente que se hace muchos más que esos sin despeinarse. Sí hacemos cuentas sale por lo mismo, cambiar la cadena pronto y cada tres un cassette, cosa que no se sí llegara a tres cambios, que cambiar todo cuando toque. Esa tienda lleva mantenimiento de bicis de gama alta, tanto carretera, mtb y descenso, asi que no creo que me estén engañando, además lo más rentable para el es que la hubiera cambiado y sí luego hay que cambiar cassette porque salta pues mejor para ellos. Voy a probar asi a ver como me va porque el gasto creo que va a ser similar.

   Cita de tripley69 Enviado desde mi móvil

Muchos del foro incluido yo hacemos más de 1200 al mes, te digo que conozco gente que se hace muchos más que esos sin despeinarse. Sí hacemos cuentas sale por lo mismo, cambiar la cadena pronto y cada tres un cassette, cosa que no se sí llegara a tres cambios, que cambiar todo cuando toque. Esa tienda lleva mantenimiento de bicis de gama alta, tanto carretera, mtb y descenso, asi que no creo que me estén engañando, además lo más rentable para el es que la hubiera cambiado y sí luego hay que cambiar cassette porque salta pues mejor para ellos. Voy a probar asi a ver como me va porque el gasto creo que va a ser similar.

   Cita de tripley69 Enviado desde mi móvil
Desde que tengo la burra nueva he venido utilizando el lubricante seco de finish líne para la cadena. Pues tengo que decir que me ha decepcionado un poco, ya que confirmo lo que habia leído por Internet sobre el, sí es verdad que la cadena se ensucia menos, pero por caminos malos sigue acabando muy negra, además de que aún engrasando muy a menudo parece que se seca con los kms y acaba haciendo ruido, en fin que no era lo que me esperaba. Aprovechando que estos dias tenemos la feria de Xativa en marcha, he pegado un vistazo por un puesto que ponen de ciclismo, en el cual venden ropa y accesorios, allí me he encontrado con que tenían el squirt en bote de 120 ml por 10 pavetes, asi que aprovechando que en breve cambiaré la cadena a la burra me he pillado un bote para probar. A ver la nota que le dais sí lo habeis probado y sí os ha pasado lo mismo con el finish líne ya que a mi me ha decepcionado un poco.

   Cita de tripley69 Enviado desde mi móvil
Llevo ya unos dias probandolo y tengo que decir que no me va como yo esperaba. La cadena se sigue llenando de porquería incluso haciendo carretera, y lo más raro es que la cadena me hace un ruido espantoso. He seguido las instrucciones del producto tal y como pone el fabricante pero no hay manera. He desengrasado toda la transmisión 2 veces para asegurarme de que no quedara restos de otro lubricante pero cuando ruedas un poco, ya tienes la cadena tirando a negra, y en pocos kms ya tienes ruidos raros.

   Cita de tripley69

Yo cuando acabe el squirt, si no mejora la cosa, no lo volvere a utilizar, no es tan maravilloso como la gente lo pintaba, todo limpio de narices, cero ruidos, hata los cambios se hacian mejor, pues no se en mi caso no le veo mas que fallos. Como he comentado, suciedad igual que otros y encima unos ruidos que no me gustan nada. Si cambio tambien probare el que dice bike a ver que tal.

   Cita de tripley69 Enviado desde mi móvil
A tomar por saco lo mando faltando medio bote, ayer estaba tan harto de los ruidos que ya no sabía sí era el producto o era la cadena o no se, por más que le echaba sonaba ya hasta nada más empezar la salida, asi que para probar le eché aceite que aún me quedaba por ahí del decathlon, de ese líquido, oye mano de santo, fuera ruidos y todo suavidad, asi que todo el problema de ruidos que ya me llevaban loco era de la mierda esa de cera. Asi que ayer desmonte la cadena y limpie todo bien y ahora me ire a comprar el cerámico que comentó bike a ver como me va.