XFusion apuesta por una horquilla inversa

Hola!!

Pues curioseando por ahi he visto que XFusion (marca emergente de suspensiones y horquillas) esta apostando por este modelo de barras invertidas. Se que no es el primer modelo para mtb, pero si para recorrido "medio" (150-160 mm) es decir que no sea de horquillas de descenso. Me parece buena idea, por ahi leí que se minimizaba bastante los esfuerzos de cizalla (debidos entre otras cosas al puente). Como contra supongo sera el peso, eel de esta horquilla va a los 2 kg casi.

http://www.pinkbike.com/news/X-Fusion-Revel-hlr-First-Look.html

Que os parece este modelo? A mi me parece bien, esteticamente tambien es guapo (bueno, los colores son un poco "chonis") pero parece rigida. Todo sea para mejorar nuestras burras..

Saludos!!

menos mierda se les mete dentro, seguro

ya lo de los golpes...

dicen que son mas suaves y sufren menos, a ver si me informo.

Otros que tambien se estan poniendo las pilas son los de manitou. Como empiecen a hacer bien las cosas (que ya lo hacian antes) y sobre todo a darse buen marketing, que tiemble fox y rs,....

Son las mismas dudas que surgieron cuando comenzaron a estandarizarse en motocross y enduro hace ya mas de 20 años, son algo mas pesadas que una horquilla convencional, pero por contra ganan mucho en rigidez y en finura de funcionamiento.

Me extraña que no lleven una pletina de plastico a modo de proteccion para las piedras que puedan saltar, pero seguro que aparece rapido como accesorio, copiando al mundo del motor igual que ha hecho la lefty para proteger sus barras.

eso que es una bici o una moto de cross??? no veas con la horquilla!!!en teoria tendria que funcionar mas fina que una convencional xo lo de los golpes es algo a tener en cuenta ya que siempre que caes ay esta esa piedra puñetera xa joder un pokito,jejeje aver como evoluciona esto

un saludo

   Cita de juanajo ¿Os habeis parado a pensar que tendriamos menos problemas con el barro al no quedarse pegado en el puente? ¿Os habeis parado a pensar que tendriamos menos problemas si quisiesemos montarle por ejemplo una cubierta gorda o una 27,5?.
Yo prefiero una horquila invertida que en una bici te puede suponer 300grs mas de peso pero lo que ganas en robustez es mucho mas de lo que se pueda imaginar uno y si aparte le metes un buen eje ya es a po........
Como dice harlock solo hay que fijarse en las motos y mas ostias raspones y pedradas que se puede llevar una de cross..........

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Buenas.

El tema que una de cross, enduro etc tira de motor y en la bici tiramos nosotros. En las motos llevan unas muy buenas y duras protecciones, en las bicis tambien deberian llevarlas. Quien no tiene sus buenas marcas en las botellas de la suspencion eeehhhh?

Para endura las veo bien.

Parqa el resto no se si realmente son tan necesarias ( para el resto más suabe eeehhh).

Saludos.

Si te fijas la proteccion que llevan las nuevas Lefty por motivos obvios no son tan aparatosas, pero el principio es el mismo que en las motos, un plstico que protege de los impactos la barra.

Como siempre esa necesidad de rigidez hará mas falta con un trato mas exigente de la horquilla, por ello casi todas las enduro la llevan, en cambio en las trail solo las llevan o los modelos mas deportivos o por motivos meramente esteticos.

y por que por ser al reves van a ir mas suaves? el sistema es igual pero al reves

molan mucho pero realmente no se que puede aportar de mejoria

bueno se podrian sacar las barras individuales eso podria ser buenno o no quien sabe

en bicis salieron hace mucho y la idea no cuajo, y ahora a la carga de nuevo

que curioso como las 29! para dentro de un par de años seran imprescindibles el que no tenga una sera un pringao, si no el tiempo

Buenas.

Harlock666, el sistema de suspencion delantero de la moto que pones es como el de la mayoria de bicis actuales que llevan doble pletina en la horquilla, es decir como las de desensos, tiene las botellas en la parte inferior no en la superior como en la X fusion que puso crahan de ejemplo.

sALUDOS.

Van mas suaves porque es un tubo entrando dentro de otro tubo, hasta aquí todo igual, pero si el tubo mas fino está mas cercano al punto donde se aplica presion sobre las barras (el eje de la rueda) el brazo palanca sobre este es menor y por tanto flexa menos, al flexar menos entra y sale con mas suavidad del otro tubo pues entra mas recto.

A grosso modo ese es el motivo de una mayor suavidad.

Puse las imagenes solo para mostrar la proteccion de la barra ante posibles golpes de las piedras en las barras, no por puncionamiento de estas, que ademas es una horquilla cambiada, pues una XR del 92 (aun refrigerada por aire) no lleva horquilla invertida de serie.

Buenas .

Yo no se nada de motos, pero esa es una Honda de enduro?, si es asi estube hoy sacando el eje que une el chasis con el basculante trasero y lelaaaaaaaaa, lo que costo sacar ese eje, el cual nunca se habia desmontado.

Esta moto tambien tiene una horquilla como la de la foto.

La horquilla no es invertida pero si que es verdad que las botellas son mucho más cortas.

Saludos.

Es una enduro de las de antes de las que cuando decias enduro 4 tiempos tenias apenas 4 o 5 modelos, la mayoria mas radicales como eran la huskvarna 610, ktm 620, la antigua Yamaja TT y poco mas, con las que corrias unas mangas, paseabas por el monte o con depositos adicionales corrias un Paris Dakar (un conocido mio corrió 3 con una como esa preparada).

Hoy en día como en las bicis, todo está mucho mas especializado y entraria en la gama de trail (montañero).

Jaja que esto va aterminar llamandose "motoZona" en vez de "bikeZona" jaja

Como la has clavao con la explicacion harlock. Eso es lo que queria decir, menos esfuerzos de cizalla i palanca ya que al estar mas bajo el punto de friccion, al frenar, pillar impactos, etc se aplica menor torsion y menor palanca. Esas son las fuerzas que hacen que las horquillas de botellas abajo pierdan algo de rigidez (ya conte el experimento que hicimos con una lefty apoyando contra la pared).

no, y aunque ahora se pongan de moda las horquillas inversas, no es lo mismo que con las 29", puedes montar lo que quieras sin tener que cambiarte el cuadro entero. Me refiero que es un componente mas..

Saludos!

Ya que se esta hablandp de horquillas,por lo menos que alguien ponga una foto de las mejores

Si es que hasta a las bicis estas de medio pelo les estan montando Leftys

Hombre esas leftys son de las nuevas, no como la antigualla que monta tu bici coja 

no me mola, no entiendo por qué ha de funcionar mejor, no tiene sentido. 

Y al faltarle el puente entre las botellas el conjunto por coj... perderá rigidez. 

La rigidez la ganas no por la barra en si misma, sino por como la sujetas a la bici, mira el dibujito cutre que acabo de hacer con el paint 

Los ountos rojos son la parte de la horquilla que sufre los esfuerzos de tosión, como ves una Lefty es mas dificil de "retorcer", aparte que el "tubo grueso" se encientra en la parte superior por lo que el tubo delgado sufre menos el efecto palanca (igual que en la horquilla invertida del hilo).

Por supuesto una bici de dh con horquilla invertida seria mucho mas rigida que nada de lo que hemos visto, pues serian como dos lefty incrementando todas esas ventajas.