foto tutorial, desmontando horquila

Bueno me disponía a cambiar los retenes a mi horquilla marzochi mx pro ETA  y me eh dicho por que no haces unas fotos y lo explicas por si alguien no se atreve

Es bastante sencillo pero voy por partes

 lo primero desmontar la horquilla de la bici  para trabajar con mas comodidad,

  una vez con la horquilla desmontada y libre de barro polvo lo 1º que haremos será quitar en aire de la barra de la derecha (es donde la lleva)

 Ahora procedemos a quitar los tapones superiores el del lado derecho solo es una tuerca que sale sin mas

El lado izq. tenemos que quitar el mando del bloqueo con una Allen

y luego con la misma llave de los casettes shimano o los discos centerlock desenroscamos

Ahora procedemos a sacar el aceite viejo mejor sacar cada pata según quitemos las tapas ya que las dos a la vez es mas difícil no tirar nada (bombearemos para sacar todo lo posible

Ya sin aceite ahora hay que quitar los tornillos inferiores con una lleve de vaso norma para la pata izq. y quitando primero el mando del rebote con una Allen en la derecha luego la de vaso normal

(Si nos diera vueltas el tornillo del rebote se puede meter un destornillador por arriba para sujetar)

Ya nos saldrá el cartucho ETA de bloqueo lo ponemos a escurrir para no manchar

Luego solo hay que tirar un poco para sacar las barras y esta todo desmontado

Bueno todo no el cartucho del rebote se queda dentro de la barra derecha si lo quisiéramos sacar solo hay que quitar la grupilla de el extremo

Ya nos disponemos a quitar los guardapolvos y retenes para ello utilizamos un destornillador plano bastante grande para no dañarlos

Primero el guardapolvos

Luego se quita la grupilla y con una gomita para no dañar la botella sacamos el reten

Ya tenemos los retenes y guardapolvos fuera ahora colocaremos los nuevos

Para meterlos hace falta un útil que vende marzochi pero como no lo tenemos ni lo pensamos comprar usaremos para embutir los retenes una llave de vaso de la medida del reten que usaremos para golpear con el martillo sin dañar, es importante que entre derecho

Una vez dentro el reten pondremos la grupilla

Y luego el guardapolvos

Les damos un poco de grasa para que estén engrasados y metemos las barras con cuidado de no dañar los retenes (es fácil, están un poco redondeadas en la punta)

Luego el cartucho de bloqueo ETA y pondremos de nuevo los tornillos inferiores (un poco engrasados)

Ahora ya toca rellenar de aceite mi horquilla lleva unos 130cc en la pata derecha y unos 50 en la izq. (si no ha perdido al sacarla se puede comprobar)

Es importante echar el aceite del mismo SAE o viscosidad cambiando esto podremos cambiar el funcionamiento por ejemplo mi horquilla originalmente lleva un SAE 7,5 pero yo eche  SAE 5 y va mas suave aunque el rebote para que haga lo mismo hay que cerrarlo mas a mi me gusta mas así (cada uno puede probar lo que le guste ante la duda el mismo)

Para ver si no nos hemos pasado comprimimos la horquilla y el aceite no debe rebosar por la parte de arriba de las barras (que falte un poco)

Ya le podemos cerrar los tapones superiores de la misma forma que los quitamos (ojo poner el mando del bloqueo en su posición)

Antes de meter aire es bueno comprobar el bloqueo y ver que hunde en condiciones

Si esta todo OK meteremos el aire correspondiente para nuestro peso, gusto y forma de pilotar

Y a la bici con ella

Y a disfrutar del campo!!! Los primeros días es bueno observar que no pierda aceite por ningún lado  (por si algún tornillo necesitar un apretón  o una tórica nueva) pero es normal que manche un poco hasta que se limpie bien todo

Bueno animaros a hacerlo que es bastante fácil

Un saludo y espero que os sirva de ayuda

Esta de puta madre, ademas de que yo tengo una igual que la tulla, a ver si la demonto para ver que coño atasca el dial del rebote T_T

Saludos

tio, voy a comprar el trastero de al lado del mio y montar un taller como el tuyo.....joer que puta envidia!!

Sí señor, buen cambio a esos Enduro. Enhorabuena por el trabajo

Mi horquilla es una Marzochi XC 500 de 100 mm. de recorrido. Estoy seguro que no la doy tanta batalla como tú a la tuya,  pero es que vamos por los seis mil quinientos kms. y quizás sea hora de revisarla, pues nunca lo he hecho.

Lo cierto es que no he tenido ningun problema hasta la fecha, pero ya se sabe.

muy buen reportaje, sigue así que das mucha envidia (sana), aunque yo como buen manazas que soy, siempre acabo rompiendo algo o perdiendo piezas, así que para esos menesteres la suelo llevar al taller, vago que es uno

  Fantástico Chango, muy muy bueno perfectamente explicado, buenas fotos y muy claro todo. Hay revistas especializada que no llegan a éste nivel, enhorabuena.

Muy bueno el post pisha, aunque yo no me atreva a esto todavía. Muy bien explicado y aclarado con las fotos. Te pongo un....sobresaliente.

weeeeeeeeno, no nos emocionemos, que eso lo hace culaquiera, se quitan 2 tornillos y a cambiar el aceite....

En fin, que mala es la envidia, a ver si para mayorcito me monto un taller como el tuyo changuete!!

Pues la has dejado como nueva, y ademas te has ahorrado algunos eurillos.

gracias por tu reportaje está muy interesante, eres un fenómeno

Muy bueno Chango! Es una de las pocas cosas que me quedan por tocar en la bici, más por falta de necesidad que por miedo, pero todo cuenta . De todas maneras, creo, y me parece que el resto de foreros estará de acuerdo conmigo, que podrías hacer más tutoriales de estos con otras horquillas. Yo si quieres, hago el esfuerzo de cederte mi Axon, y seguro que más de uno haría lo mismo .

Saludos!!

 pues que decir , me habeis puesto colorao

realmente es mas facil de lo que parecce o lo que nos hacen creer para que vayamos a la tienda a pasar por caja

cuando desmontamos las burras esta bien acordarse de hacer las fotos para ponerlo por aqui que siempre es de ayuda, yo me suelo acordar tarde pero esta vez lo hice a tiempo jejeje

bueno un saludo y muchas gracias por vuestros post

Buenas.

Chango, sencillamente esta de de 10. El que tenga una horquilla como la toya y sea un poco manitas, con tu reportaje lo tiene facil.

Felicidades.

saludos.

joder, pues tienes razon, yo acabo de cambiar las pastillas y no he caido en el tema...

Si señor, yo tengo una mx comp y le hice lo mismo... pero sin reportaje. Genial amigo.

Eso sí, una salvedad a la hora de los valientes, mucho cuidado al apalancar para sacar los retenes con el destornillador, el riesgo de arañar las botellas es alto.

buen reportaje.te lo has currado.

saludos