Tres años después del lanzamiento de la familia de neumáticos Scorpion dedicados al mundo del MTB, Pirelli completa la gama con dos productos gravity diseñados para las competiciones más exigentes de Enduro (EN) y Descenso (DH).
Scorpion Race DH y EN nacen de la colaboración entre Pirelli y una estrella de la especialidad del descenso, el francés Fabien Barel, tres veces campeón del mundo y siete veces campeón nacional de DH. Su experiencia, sensibilidad en la conducción y competencia técnica junto con los conocimientos técnicos de Pirelli han culminado en la definición de una completa gama gravity racing capaz de satisfacer las necesidades de cualquier equipo o deportista de alto nivel.
“Trabajar con Pirelli ha sido emocionante y estamos muy satisfechos con el resultado”, ha comentado Fabien Barel. “Tener acceso a los amplios conocimientos técnicos y a la capacidad de investigación y desarrollo de Pirelli es algo que me ha atraído desde el principio del proyecto. Las herramientas de prueba y el compromiso de la empresa me han permitido explorar nuevas soluciones, diría que casi sin límites”.
Vídeo Análisis
Para esta ocasión tenemos un juego de los nuevos neumáticos Scorpion Race EN con banda de rodadura versión M, ya probados por el personal de pruebas de Pirelli y, desde 2021, en competición por los deportistas patrocinados por Pirelli en los circuitos EWS (Enduro World Series) y UCI WORLD CUP DH.
Los nuevos neumáticos Pirelli Scorpion Race EN M cuentan con una serie de innovaciones y compuestos que a continuación os vamos a detallar, como el compuesto SmartEVO DH, la carcasa DualWall y la banda de rodadura M:
Compuesto SmartEVO DH
A diferencia del compuesto SmartGRIP, que nace para un uso “all-round” con propiedades más equilibradas, el nuevo compuesto SmartEVO DH está diseñado para dar la sensación de tener el pleno control de la bicicleta incluso en las condiciones límite. Ofrece una elevada adherencia química y un apoyo mecánico adecuado a altas velocidades.
Tanto los parámetros estáticos como los dinámicos se han ajustado para aumentar la seguridad y la sensación de control en frenada y en las curvas, considerando la previsibilidad y la gestión del límite como parámetros clave de desarrollo: la percepción y superación del límite de agarre y la capacidad de controlar el derrape son factores tan importantes como la adherencia absoluta, además de cada vez más fundamentales del estilo de conducción de los riders actuales de gravity.
SmartEVO DH nace de la combinación de dos capas de compuestos: un compuesto ultrablando de elevadas prestaciones (42 Shore A*) para toda la banda de rodadura exterior, destinado a dar agarre químico en un amplio espectro de temperaturas y a absorber las vibraciones a altas frecuencias, y un compuesto de soporte bajo la banda de rodadura, que debe proporcionar soporte mecánico para los tacos y absorber los golpes más importantes.
Los dos compuestos funcionan juntos en perfecta combinación, lo que contribuye de manera determinante a dar al ciclista la sensación de excepcional maniobrabilidad, reactividad y control. Todo ello sin olvidar la escasa resistencia a la rodadura, un factor clave cuando se compite a golpe de cronómetro, sobre todo en la Copa del Mundo, donde se gana o se pierde por décimas de segundo.
Banda de rodadura M
Como ya es habitual en todos los neumáticos Scorpion MTB de Pirelli, los nuevos Race tienen en cuenta el tipo de terreno. M, T, S y MUD son los cuatro diseños específicos de la banda de rodadura que se han desarrollado para afrontar cualquier tipo de condición que se pueda encontrar en competición, ya sea Descenso o Enduro.
La banda de rodadura M (Mixed Terrain - Terreno mixto) es la más versátil de la gama y concretamente la que hemos probado. Su diseño es perfecto en terrenos mixtos, desde los recorridos del bike park, hasta superficies más duras, pasando por los tramos de maleza. Orientado a un rendimiento completo, tiene tacos distribuidos de forma homogénea, con dimensiones y alturas estudiadas para generar una óptima sensación de conducción en una amplia gama de condiciones.
Carcasa DualWall
Al diseñar las estructuras de los nuevos neumáticos, Pirelli ha tenido en cuenta, además del terreno, muchas otras variables identificadas en las pruebas realizadas por Barel: desde los medios siempre de mayores prestaciones, hasta el estilo de conducción del ciclista, pasando por los avances más recientes en términos de ruido y de tamaño de las llantas, hasta diferencias peculiares que caracterizan a las disciplinas EN y DH. De aquí nacen las nuevas carcasas DualWall+ y DualWall.
La DualWall es la que traen las Race EN, una carcasa race-ready más orientada a la suavidad y capacidad de pedaleo. Constituida por una doble capa (double-ply) de 120 tpi, también en este caso reforzada con una inserción de caucho en la zona del talón como su hermana para DH.
Ahorra alrededor de 150 gramos de peso respecto a la DualWall+ y ofrece mayor suavidad y rodamiento. El peso final que nos ha dado en la báscula este nuevo neumático en su versión de 29x2,5” es de 1.298 gramos, un peso excelente y que está en la línea de los más ligeros del mercado. Además se fabrica también en 27,5x2,5”. Dos únicas medidas, pero las acertadas para el Enduro actual y adecuadas también para versiones electrificadas de esta modalidad de MTB.
Especificaciones
La nueva línea de neumáticos Scorpion Race EN y DH de Pirelli está disponible desde primeros de 2023, la han probado en el terreno los equipos Canyon CLLCTV Dainese y Theory Racing y es la elección de estos corredores de Enduro que buscan sentir al máximo el terreno sin renunciar a la fiabilidad típica de una construcción de doble capa.
Para más información: Pirelli Scorpion Race EN M
