Bricobike: Montaje de las ligerísimas cámaras NXT

Noticia de ciclismo publicada el miércoles, 01 de junio de 2022 a las 09:30h en la sección de BikezonaTV

En una época en la que el tubeless domina, en cuanto a los neumáticos que montamos sobre todo en nuestras bicis de MTB, y poco a poco también va ganando terreno en lo que se refiere a la carretera, Barbieri nos presenta sus revolucionarias cámaras NXT, ultraligeras y fabricadas para soportar mucho mejor los pinchazos.

Bricobike: Vídeo - montaje de cámaras NXT

¿Neumáticos tubeless o con cámara?

Esto significa que ahora mismo podemos encontrarnos en un dilema a la hora de elegir nuevos neumáticos, ya que todas las ventajas que nos ofrecen los tubeless, ahora con las cámaras NXT se reducen a la mínima expresión y os lo voy a explicar con un ejemplo en una MTB de 29.

1 Comparativa pesos

1º Una cubierta tubeless de calidad en medida por ejemplo de 29x2,25”, medida de lo más habitual en estos momentos, viene a pesar sobre los 700 g, a lo que tenemos que añadir unos 125 g más de líquido sellante.

2º Una cubierta idéntica pero para utilización con cámara viene a pesar también sobre los 700 g, a la que tenemos que añadir 135 g más de la cámara NXT.

La conclusión es que el peso de un montaje de rueda tubeless o con cámara NXT prácticamente ya no se diferencian.

Ejemplo: Pesos de cámaras para MTB 29"

2 Comparativa pinchazos

1º Es cierto que la revolución del tubeless se ha notado sobre todo en cuanto a pinchazos, pero también es verdad que los compuestos de los neumáticos en general han avanzado un montón y evitan en gran medida los pinchazos. En el caso de las cubiertas tubeless, no cabe duda de que podemos rodar con varios pinchos incrustados en las gomas y no enterarnos, ya que el propio compuesto se acopla al pincho y además contamos con el líquido sellante por si hubiera todavía alguna pérdida de aire.

2º Si embargo ahora con las cámaras NXT de Barbieri, gracias a que están fabricadas con un nuevo material TPU termoplástico innovador, han conseguido una mayor resistencia a la perforación, por supuesto con la mejora de los compuestos de los neumáticos.

Conclusión: El tubeless hay que reconocer que funciona muy bien, pero no es infalible, y también hay pinchazos con los que no puede, y cuando sucede esto nos encontramos con el añadido del pringue del líquido sellante, que se escapa por el pinchazo como un spray y nos pone perdidos, tanto a nosotros como a la bicicleta. Ojo, algunos son corrosivos y destrozan la pintura del chasis, eso sí, en todos los casos cuesta mucho limpiar el textil y el cuadro cuando se pringan con estos líquidos.

Además, cuando esto sucede tenemos que recurrir a solucionarlo con una cámara y todos sabemos lo pringoso del proceso que supone repasar el neumático para eliminar todos los pinchos con el líquido sellante.

Con las cámaras NXT todo esto nos lo evitamos y en caso de pinchazo podemos recurrir al “kit repair”, que consiste en un tubo de pegamento Camplast, 4 parches especiales y una toallita con alcohol.

3 Comparativa presiones

1º El tubeless una de sus características por las que destaca es por su capacidad de acoplarse a los flancos de las llantas específicas para ello, por eso nos permite trabajar con presiones más bajas y por tanto acoplarse mejor a los distintos tipos de terreno que nos podemos encontrar en la montaña.

2º Los neumáticos para cámara no tienen en el flanco un ajuste tan preciso a la llanta, por lo que si trabajamos con presiones bajas podemos destalonar con más facilidad y por tanto ponernos en una situación de riesgo, para nada deseable.

Conclusión: En este punto el neumático tubeless resulta más efectivo, ya que podemos jugar con las presiones más bajas, sobre todo en terrenos muy rotos, donde necesitamos mas agarre y más tracción.

Con todos estos datos, la verdad es que las nuevas cámaras NXT con su extremada ligereza y con su TPU termoplástico reforzado antipinchazos nos lo ponen difícil a la hora de elegir unas cubiertas Tubeless o para cámara.

Modelos y precios

CAMARA "NXT" SUPERLIGERA 700X23-32 FV45M