La nueva Sum Pro combina ingeniería aerodinámica y rendimiento ligero para ser la máquina de carreras definitiva: rápida en los llanos, potente en las subidas. Sigue leyendo para conocer el proceso de diseño, pruebas aerodinámicas y lo que distingue a esta bicicleta.
La Sum Pro = Aero + Ligereza
Las pruebas han demostrado que la Sum Pro tiene un rendimiento aerodinámico comparable a la bicicleta líder del World Tour además de ser significativamente más liviana. Debido a un enfoque holístico en el diseño, considerando las condiciones de conducción reales, la Sum Pro está diseñada para rendir de manera óptima en todos los recorridos (ondulados, llanos o con subidas importantes) y las pruebas a las que se ha sometido priorizan los efectos aerodinámicos de la conducción en el mundo real.
En Argon 18, optimizan sus cuadros desde el primer paso del proceso de diseño. Nos comentan: “Empezamos analizando características de diseño específicas y centrándonos en los pequeños detalles que aportarán una ventaja de rendimiento a nuestros ciclistas”.
Diseño híbrido de los tubos del cuadro
Echemos un vistazo al tubo inferior de la Sum Pro, una de las áreas clave en las que se centra el diseño de la bicicleta. En la etapa de creación, exploraron varias formas de perfil aerodinámico NACA y evaluamos las opciones de geometría (como el ancho, la longitud y la forma del tubo) que establecen las bases para la rigidez y el rendimiento general. Esta selección de geometrías establece el marco para maximizar el rendimiento, mientras que el proceso de laminado que sigue afina los detalles finales para ofrecer la mejor experiencia de conducción.
Para la Sum Pro, también se han analizado las formas de tubo estrechas tradicionales y redondeadas que vemos en la mayoría de las bicicletas aerodinámicas y ligeras, y se ha optado por una forma híbrida que optimiza el rendimiento aerodinámico al tiempo que minimiza las formas más voluminosas de los tubos.
A menudo, las formas de tubo aerodinámico tradicionales necesitan más material para proporcionar suficiente rigidez y reforzar las curvaturas más pronunciadas. Sin embrago este diseño híbrido evita este material adicional y logra reducir el peso.
Mediante el análisis de elementos finitos (FEA), en Argon 18 comparan la rigidez de estas formas elegidas, antes de ajustar aún más las propiedades con la disposición de capas.
En Argon 18 utilizan a menudo la frase “equilibrio óptimo”, y eso es exactamente lo que buscan en este proceso de diseño: la mejor combinación de rendimiento aerodinámico y las ventajas de un peso ligero.
Optimización con CFD
Después de haber identificado varias opciones de diseño posibles para optimizar el rendimiento aerodinámico de una pieza específica, prueban esas posibles iteraciones utilizando CFD o dinámica de fluidos computacional.
En las imágenes que aparecen a continuación, puedes ver los tres enfoques diferentes para el tubo inferior de Sum Pro (la vista es una sección transversal, mirando hacia abajo desde arriba de la bicicleta, en paralelo al suelo, cortando alrededor de donde está el bidón de agua.
El rojo representa un flujo de aire más rápido; el azul, más lento). Notarás que estamos incluyendo el factor más importante: las condiciones del mundo real, como el efecto del bidón de agua y las piernas del ciclista en el rendimiento aerodinámico. Puedes ver en la tercera imagen, el equilibrio óptimo entre formas de tubo aerodinámicas y livianas, que son capaces de guiar el flujo de aire alrededor del bidón de agua estándar de una manera eficiente.
Validación: El túnel de viento
La CFD, como la mayoría de los métodos de simulación, no sustituye a las pruebas en el mundo real. Por eso, se utilizan con frecuencia pruebas en túnel de viento para validar lo que vemos en CFD, probando el rendimiento del cuadro en un entorno de conducción más realista utilizando un maniquí.
Para las pruebas en el túnel de viento que se hicieron con la Sum Pro, decidimos compararla con los datos existentes recopilados entre 2021 y 2024 por Tour Magazine, así como también probarla con la bicicleta World Tour de un competidor líder que trajimos con nosotros al túnel de viento.
Como se puede ver, la Sum Pro logra resultados aerodinámicos comparables a los de los competidores del WorldTour y otros cuadros líderes, según las pruebas de la Tour Megazine. Las diferencias en la resistencia aerodinámica medida se encuentran dentro del margen de error de las pruebas en el túnel de viento, lo que significa que las bicicletas pueden considerarse iguales. Sin embargo, el resultado más destacado es que la Sum Pro logra estos números manteniendo un peso significativamente menor. Esto demuestra aún más que la Sum Pro supera a algunas de las bicicletas WorldTour más exitosas tanto en aerodinámica como en peso.
Preubas y resultados en el mundo real
Ahora que sabemos que la Sum Pro ofrece un rendimiento aerodinámico óptimo y un ahorro de peso significativo en comparación con sus competidores, debemos conocer qué significa esa ventaja en el mundo real.
Por eso, Argon 18 en las pruebas de rendimiento finales se propusieron medir exactamente cuánto tiempo se puede ahorrar con la Sum Pro en escenarios reales.
Este cálculo se realizó utilizando una herramienta en línea llamada Best Bike Split, donde se pueden ingresar datos del túnel de viento, teniendo en cuenta los múltiples ángulos de paso aerodinámico.
La Sum Pro se comparó con una bicicleta de competición del World Tour en una de las subidas más prestigiosas del Tour de Francia: Alpe d Huez. Para esta simulación, se utilizaron datos reales del túnel de viento y las condiciones meteorológicas para calcular el esfuerzo de un ciclista profesional en la icónica subida. En esta simulación de Alpe d Huez, se observa que un ciclista profesional obtiene una ventaja de 11 segundos con la Sum Pro en comparación con una bicicleta líder del World Tour.
Si bien Alpe d Huez se le da mucha importancia a la lucha contra las fuerzas de la gravedad, era también importante mostrar la capacidad de la Sum Pro en un terreno menos montañoso y ondulado. Para ello, nos fijamos en Lieja-Bastoña-Lieja.
La simulación de la Lieja-Bastoña-Lieja se centra en la subida final, Côte de la Roche-aux-Faucons, así como en el tramo final hasta la línea de meta. Si bien la aerodinámica contribuye significativamente menos a un ciclista protegido en el pelotón, el equilibrio de eficiencia aerodinámica y bajo peso del Sum Pro es crucial para atacar cuesta arriba y mantener una ventaja en los llanos y los descensos. En este escenario, ahorra 3 segundos para un ciclista profesional en el empuje final de 15,6 km hasta la meta, márgenes significativos en un momento decisivo de la carrera.
Además, la Sum Pro ofrece una ventaja de peso de 350 gramos con el mismo juego de ruedas (una reducción del 5 %), la famosa ganancia marginal que puede marcar la diferencia entre ocupar el primer o el segundo puesto en el podio.
En resumen, la ventaja que puedes obtener con la Sum Pro proviene de incontables horas de optimización y pruebas de diseño para garantizar que el rendimiento esté incorporado en cada parte del cuadro.
“Para mí, esta bicicleta es la combinación perfecta entre ligereza y aerodinámica”, afirma el corredor del equipo Novo Nordisk Matyas Kopecky. “Llevo tres temporadas conduciendo y compitiendo con la Sum Pro y han sido tres años de puro placer sobre la bicicleta. Puedes ver la ciencia y entenderla, pero la experiencia de conducir la bicicleta es lo que te hace apreciar la ingeniería de alto nivel y que esta es realmente una máquina de carreras”.
