Durante los últimos 6 años, las ruedas DT Swiss 1501 Spline One han sido unas de las más exitosas de la marca suiza, apreciada por su comportamiento preciso y fiabilidad en la escena MTB. Esta línea de ruedas se ideó con el objetivo de satisfacer las demandas específicas de las diferentes modalidades de Cross Country, All Mountain y Enduro.
Ahora DT Swiss saca la tercera y última generación de las 1501 Spline One, quecontinúa con esta idea e incluso las sube al siguiente nivel: las 1501 Spline One ¡se pasan al carbono!. DT Swiss han desarrollado diferentes tipos de llantas de carbono para cumplir con los requisitos específicos para cada modalidad: la XRC para Cross Country, la XMC para All Mountain y la EXC para Enduro. Pero no solo se ha actualizado la llanta, sino que también, la mayor rigidez inherente del carbono, les ha permitido incluir radios de competición súper ligeros. Para completar esta renovada rueda, han elegido el nuevo buje 240 con el sistema Ratchet EXP, como no podía ser menos.
Gracias a todo ello para la 1501 Spline One, DT Swiss ha sido capaz de reducir el peso en hasta 180 g por juego de ruedas, en todos sus modelos, en comparación con la generación anterior.
Rigidez del carbono = radios ultraligeros
Gracias a la mayor rigidez inherente de las nuevas llantas de carbono UD, en comparación con las llantas de aluminio, DT Swiss ha podido incorporar en todos los modelos de las 1501 Spline One los ultraligeros radios DT Competition Race, que garantizan una rueda robusta para una conducción precisa.
Ultraligeros y súper fuertes son los términos que describen los radios DT Competition Race. A diferencia de los radios DT Competition anteriores, Los radios DT Competition Race, utilizan una sección central que es 0.2 mm más delgada, lo que permite un mayor ahorro de peso en el nuevo 1501 Spline One, sin comprometer su resistencia.
30 mm para el ancho interior de llanta
Las ruedas 1501 Spline One están ideadas para rodar rápido, por lo tanto es necesario minimizar la resistencia al rodamiento siempre que sea posible. En una superficie rugosa, la resistencia a la rodadura puede representar hasta el 69% de la Resistencia total.
VELOCIDAD = ENERGÍA MOMENTO INTERCIA + RESISTENCIA AL RODAMIENTO + RESISTENCIA DE GRADO + ARRASTRE
La resistencia al rodamiento se define como: coeficiente de resistencia a la rodadura x peso x aceleración gravitacional. Este coeficiente es definido por el tamaño de la rueda; sección del neumático; características del neumático, presión del neumático, banda de rodadura y el terreno.
La mayoría de esos factores apenas están influenciados por la propia rueda, sin embargo si modificamos como se ajusta el neumático a la rueda, con una anchura interior mayor de llanta, conseguimos que sí afecte positivamente a este coeficiente. Ya podemos utilizar presiones más bajas.
En las curvas, las fuerzas laterales hacen que el contacto del neumático con el suelo se mueva en la dirección opuesta a la fuerza lateral. Al tomar las curvas con una rueda de llanta estrecha la conducción es más inestable, el neumático siempre crea su propia tensión y tira en la dirección opuesta. Esto provoca una presión de aire excesiva entre la base de la llanta y el neumático, haciendo un efecto catapulta, sacándonos de la trayectoria de conducción y haciéndola muy rebotona. Con los 30 mm de las Spline 1501 One esto ya no te va a ocurrir, podremos inflar los neumáticos con presiones mucho más bajas, mejorando notablemente la estabilidad en curva y la suavidad de pilotaje, adaptándose al relieve en terrenos muy rotos.
Más ligero, más rígido, más preciso y aún más fácil su mantenimiento: el nuevo buje 240 EXP es imprescindible para las nuevas ruedas 1501 Spline One. Ahora el nuevo buje DT Swiss 240 EXP Straightpull MTB, para garantizar la perfecta alineación entre trinquetes, solo necesita de un muelle. Este sistema antes requería de dos muelles, ya que los dos trinquetes estaban sueltos. El nuevo diseño supone un avance revolucionario, porque han conseguido fijar uno de los trinquetes en la propia carcasa del cuerpo interior del buje y ya solo es necesario usar un único muelle. Esto da como resultado un engranaje más rápido y preciso, que reduce el desgaste de forma clara.
XRC 1501 Spline One (XC/XCM)
Como ya os hemos dicho la familia de las nuevas ruedas de carbono Spline 1501 One se compone de tres modelos y el específico para cross country es el denominado XRC, que sale al igual que sus hermanos más endureros, con un sorprendente ancho interior de 30 mm. Esta sobredimensión interior de llanta nos va a permitir rodar muy cómodos y rápidos, sobre todo en terrenos muy rotos.
Las XRC 1501 Spline One solo se fabricarán en diámetro de 29”, ya que DT Swiss ha optado por eliminar de su catálogo en esta modalidad las ruedas en 27,5”.
Lo que no han conseguido para este modelo es un peso competitivo ya que el conjunto de las dos ruedas está en 1.544 g, algo excesivo para estar entre el top de ligereza dentro del terreno del XC/XCM. No obstante, tenemos que decir en su defensa que 30 mm de ancho interior no lo tienen la mayoría de sus competidores, lo que hace que sea también algo más pesada.
Especificaciones:
Tamaño llanta: 29”
Eje: 15 / 110 mm 12 / 148 mm
Buje: 240 Straightpull hub with NEW Ratchet EXP System
Anclaje frenos: Center Lock (incl. IS 6-bolt adapter MTB)
Llanta: Carbon, hookless bead, UD finish, tubeless ready
Ancho interior: 30mm
Radios: DT Competition Race®, black
Cabecillas: DT Pro Lock® Squorx, aluminum, black
Peso: 1.544 g conjunto
Peso máximo soportable: 110 kg
ASTM CLASS: 3
Precio: 1.499 €
XMC 1501 Spline One (All moutain)
El All Mountain conlleva pedalear por los senderos más complicados que solo se pueden conquistar por tu propio poder muscular. Ascensiones largas y pasajes donde hay que empujar, requieren de una bicicleta y un juego de ruedas ligeros. Al descender, sin embargo, la rueda debe ser lo suficientemente estable como para soportar obstáculos como raíces y rocas. Esto es exactamente para lo que la llanta XMC 1501 Spline One ha sido diseñado.
El bajo peso de tan solo 1.545 g (para la versión 27,5”) de las XMC 1501 Spline One reduce el momento de inercia, lo que permite una mayor velocidad con el misma cantidad de energía en comparación con otras llantas de su categoría. Este bajo momento de inercia ahorra energía en ascensos y permite más diversión en los descensos.
La resistencia al impacto de las llantas de carbono XMC se encuentra entre las EXC y XRC. Las ruedas XMC 1501 Spline One están clasificadas con la categoría ASTM 4 para soportar un peso máximo de 120 kg.
Especificaciones:
Tamaño llanta: 27,5”y29”
Eje: 15 / 110 mm 12 / 148 mm
Buje: 240 Straightpull hub with NEW Ratchet EXP System
Anclaje frenos: Center Lock (incl. IS 6-bolt adapter MTB)
Llanta: Carbon, hookless bead, UD finish, tubeless ready
Ancho interior: 30mm
Radios: DT Competition Race®, black
Cabecillas: DT Pro Lock® Squorx, aluminum, black
Peso 27,5”: 1.545 g
Peso 29”: 1.639 g
Peso máximo soportable: 120 kg
ASTM CLASS: 4
Precio: desde 1.499 €
EXC 1501 Spline One (enduro)
Al desarrollar una rueda de Enduro, el enfoque principal de su diseño debe ser la resistencia al impacto. Cuando pedaleamos por los senderos más complicados, quieres una rueda en la que puedas confiar, que aúne alta resistencia al impacto y un reducido peso. Una rueda más ligera es más ágil y más precisa, permitiendo que el piloto tenga el control total de las trayectorias. Debido a la menor masa rotacional, se necesita menos potencia de frenado para reducir la velocidad; el piloto tiene que mover simultáneamente menos masa y es por lo tanto capaz de maniobrar la bicicleta más fácilmente, ahorrando energía valiosa en los descensos más largos y agotadores. Por todo ello DT Swiss también ha dotado a sus EXC 1501 Spline One del carbomo unidireccional, del buje 240 EXP y de los radios DT Competition Race, aun siendo unas ruedas para enduro. El ahorro de peso es de 176 g en comparación con su anterior modelo.
Debido a la demanda popular de los corredores de Enduro, las EXC 1501 Spline One pueden conseguirse, además de con el interface Center Lock, con la opción de ajuste mediante 6 tornillos.
Especificaciones:
Tamaño llanta: 27,5”y29”
Eje: 15 / 110 mm 12 / 148 mm
Buje: 240 Straightpull hub with NEW Ratchet EXP System
Anclaje frenos: IS 6 Bolt y Center Lock
Llanta: Carbon, hookless bead, UD finish, tubeless ready
Ancho interior: 30mm
Radios: DT Competition Race®, black
Cabecillas: DT Pro Lock® Squorx, aluminum, black
Peso 27,5”: 1.609 g
Peso 29”: 1.719 g
Peso máximo soportable: 130 kg
ASTM CLASS: 4
Precio: desde 1.499 €
En este lanzamiento DT Swiss también presenta las nuevas ruedas 1700 SPLINE, llantas de aleación de referencia, con el buje 350 rediseñado y a prueba de bombas, actualizado con un nuevo sistema de trinquete 36 SL.
