La Union Ciclista Internacional (UCI) ha hecho público su programa para combatir el antidopaje y el fraude tecnológico que implementará para el próximo Tour de Francia (1-23 de julio).
El programa integral antidopaje desplegado en el Tour de Francia estará dirigido por la Agencia Internacional de Pruebas (ITA), el organismo al que la UCI delegó las actividades operativas de su lucha por el ciclismo limpio en 2021. Después de garantizar la igualdad de condiciones para todos los participantes en el Giro de Italia en mayo pasado, la ITA volverá a trabajar con todas las partes interesadas, incluidas las autoridades francesas, para proteger la integridad de uno de los eventos ciclistas más prestigiosos del mundo.
Esta será la tercera vez que la ITA se hace cargo del programa antidopaje en el Tour de Francia desde que la UCI delegó sus actividades antidopaje en la agencia. Dentro de este marco, la ITA está a cargo de la estrategia general antidopaje, que incluye la definición de un plan de pruebas preciso y específico. Este plan se aplica sobre la base de una evaluación de riesgos que tiene en cuenta una amplia variedad de factores relevantes mientras se adapta constantemente a las circunstancias actuales o nueva información. El plan de pruebas también considera cualquier información relevante recibida a través del monitoreo del Pasaporte Biológico del Atleta (ABP) de los atletas o recopilada por el Departamento de Inteligencia e Investigaciones de la ITA.
Controles antidopaje
Todos los controles de dopaje en el Tour de Francia serán dirigidos y realizados en cualquier momento durante las tres semanas de carrera, no solo en la línea de meta. En cada etapa se pondrá a prueba el maillot amarillo y el ganador de la etapa. Adicionalmente, todos los atletas ya serán evaluados antes del inicio del evento como parte de su seguimiento médico. Al final de la carrera, el ITA hará una selección de muestras que se guardarán para un posible nuevo análisis durante los próximos 10 años.
Los controles de dopaje serán realizados principalmente por los Oficiales de Control de Dopaje (DCO) de la ITA con amplia experiencia en ciclismo. El ITA también está en estrecho contacto con otros actores franceses e internacionales relevantes, por ejemplo, con las autoridades, para apoyo e intercambio de información.
Cabe recordar que en 2023 se ha producido un aumento significativo de la financiación del programa antidopaje del ciclismo. La UCI, los UCI WorldTeams, los UCI ProTeams, los organizadores del UCI WorldTour y los ciclistas de ruta profesionales masculinos decidieron fortalecer aún más la capacidad de la ITA para proteger la integridad del deporte gracias a un aumento presupuestario progresivo del 35 % hasta finales de 2024. Esta financiación refuerza principalmente las áreas de Inteligencia e Investigaciones, pruebas, análisis científico, análisis de datos, almacenamiento de muestras a largo plazo y reanálisis de muestras.
El Director General de la ITA, Benjamin Cohen, dijo: “Esperamos entregar el programa antidopaje para esta importante carrera ciclista por tercera vez bajo la responsabilidad de la ITA y en colaboración con nuestros socios para garantizar la igualdad de condiciones durante el evento. Dado que las operaciones de prueba para este evento ya se encuentran en un nivel vigoroso, los recursos adicionales derivados de la decisión de las partes interesadas del ciclismo de proteger aún más el deporte del dopaje nos permitirán avanzar en otras áreas relevantes del programa de deporte limpio para el Tour. de Francia y durante todo el año. En particular, nos permite invertir más en inteligencia e investigaciones, un área que ha demostrado ser muy eficaz y complementaria al régimen de pruebas. Somos firmes en nuestro compromiso de garantizar un entorno de competencia limpio y justo para todos los participantes en este evento tan esperado”.
Lucha contra el fraude tecnológico
En lo que respecta a la lucha contra el fraude tecnológico en el Tour de Francia, los controles de presencia de posibles sistemas de propulsión ocultos en tubos y otros componentes de la bicicleta se realizarán con el uso de tres herramientas: tabletas magnéticas, gabinete de rayos X móvil y dispositivos portátiles que utilizan tecnologías de retrodispersión y transmisión.
Antes de cada una de las 21 etapas, un comisario técnico de la UCI estará en los autobuses de los equipos para controlar todas las bicicletas que se utilizan al comienzo de la etapa de ese día. Estos controles previos a la etapa se realizarán mediante tabletas magnéticas.
Después de cada etapa, se realizarán controles a las bicicletas conducidas por:
- el ganador de la etapa
- corredores con maillot de líder (amarillo, verde, lunares, blanco)
- tres o cuatro ciclistas seleccionados al azar
- corredores que susciten sospechas, por ejemplo, después del escaneo previo a la etapa, un número anormalmente alto de cambios de bicicleta (en cuyo caso también se pueden verificar las bicicletas en el automóvil del equipo) u otros incidentes recogidos por el Comisario de Video de la UCI
Estos controles posteriores a la etapa se llevarán a cabo utilizando tecnología móvil de rayos X o dispositivos que utilizan tecnologías de transmisión y retrodispersión. Si es necesario, se desmontará la bicicleta en cuestión.
Una vez que los corredores hayan cruzado la línea de meta, las bicicletas sujetas a controles posteriores a la etapa serán rápidamente etiquetadas, lo que permitirá realizar procedimientos de control rápidos en cuestión de minutos. La introducción de RFID
fuente:uci.ch - foto: ASO - Charly López
