Tres años después de la aparición del freno ORO surge esta joya que comparte la misma estructura que sus predecesores. El nuevo freno de Fromula debe su nombre a su color, que imita al Oro Bianco, en unos tonos pulidos espejo que llaman bastante la atención.
El Oro Bianco ha sido evolucionado y desarrollado en la Copa del Mundo de DH donde el equipo G-cross Honda ha trabajado conjuntamente con el equipo de I+D de Fromula.
Este freno se presenta con nuevas características:
- Nueva leva más delgada y ergonómica que permite una colocación óptima del dedo además de un mejor ángulo de ataque del pistón, esta maneta es compatible con los demás frenos K24, K18 y Oro Puro.
- Nuevas pastillas semi metálicas con un alto grado de fricción, aún así estas pastillas son más progresivas que las de los actuales ORO que son sintetizadas (este es uno de los puntos en los que mayor hincapié ha puesto Fromula, ya que los riders buscaban un freno que les permitiese mantener la incercia sin bruscos frenazos que los dejasen parados a la salida de una curva) por lo que en un primer momento cuando la pastilla apoya en el disco no tiene tanta mordida como las anteriores aunqeu cuando se presiona la leva paulatinamente la velocidad decrece considerablemente.
- Posibilidad de colocar una abrazadera al manillar con anclaje para el pulsador del Sram X.0.
- Nuevo color Pulido espejo altamente resistente a golpes y corrosión.
- Peso total del conjunto: 379g, situándose como uno de los frenos más ligeros de su categoría.
Además de estas nuevas características mantiene la siguientes:
- Maneta de freno reversible FAST (Formula Asymetrix Tecnology). Estructura de maneta más compacta y totalmente reversible, de modo que se puede usar en los dos lados del manillar. Depósito de líquido de gran capacidad integrado en la abrazadera de sujeción. Pistón principal de 10mm con sistema de ajuste FCS y regulación de alcance de la maneta desde el exterior.
- Depósito integrado en la abrazadera FINT (Formula Integrated technology): Depósito de líquido de gran capacidad integrado en la abrazadera de sujeción. Pistón principal de 10mm con sistema de ajuste FCS y regulación de alcance de la maneta desde el exterior.
- Sistema de ajuste FCS (Feeling Control System) que permite un ajuste de la tensión de forma manual y tápida, con el dial situado en la maneta a la altira del pistón se consigue variar la distancia que separa el disco de las zapatas, de modo que puedes cambiar el tacto y el alcance de la leva sobre la marcha.
- Pinza hidráulica con dos pistones auto ajustables de 22mm dispuestos de tal modo que la pastilla nunca entra en contacto con el cuerpo de la pinza, de este modo se evita la transmisión de temperatura al circuito y se mejora la respuesta del freno en circunstancias extremas.
- Pastillas de freno desmontables sin neceidad de quitar la pinza ni la propia rueda.
- Discos delantero y trasero de 160mm, 180mm y 200mm.
- Funcionamiento 100% hidráulico mediante líquido de frenos DOT. El líquido de frenos DOT es el usado por todos los vehículos del mindo por su gran resistencia a la temperatura y sus mejores cualidades para transmitir la presión.
En este momento Team Bike dispone de una edición limitada Greg Minnar de este freno, igual que el próximo ORO BIANCO con la diferencia de que tanto en la maneta como en la pinza tiene el sello GM además de llevar el latiguillo del Oro Puro.
PVP Greg Minnar Edición Limitada: 299 € delantero y 299 € trasero. PVP Oro Bianco: todavía por determinar.