Hoy os vamos a hablar de Sunn Bicycles, una marca francesa que, desde 1982 (con el nombre inicial de “MX France”), fabrica bicicletas de alto rendimiento. En esos más de 30 años de bicicletas Sunn, la marca francesa ha conseguido más de 80 títulos de campeones del mundo... Una trayectoria inigualable. Una rica historia de bicicletas y atletas, tecnologías y victorias icónicas.
Sin embargo, no todo ha sido un camino de rosas para la firma francesa, ya que en 2012, la empresa se declaró en quiebra y un año después fue comprada por el grupo Intersport, que la ha vuelto a situar en el mercado. Por eso, su presencia en España en estos últimos años ha sido muy irregular, perdiendo una gran cuota de nuestro mercado.
Ahora Sunn Bicycles regresa sin intermediarios y todos sus modelos de bicicletas llegarán de forma directa a los puntos de venta oficiales ya constituidos en España, y como nos señalan su responsables, irán aumentando en los próximos años.
En la actualidad cuenta con un nutrido equipo de diseño que se encuentra en su oficina de Loire-Atlantique y está compuesto por Serge, Alexis, Elie, Sophie, Antoine y David. Todos ellos se muestran inflexibles cuando se trata de elegir los materiales y la selección de todos los componentes para sus diseños, y así, garantizar una calidad óptima de todas sus bicicletas. Además, todo el proceso de ensamblado se realiza íntegramente en su factoría de Machecoul, muy cerquita de Nantes (Francia).
Probamos la Sunn Kern EL S2
Qué mejor botón de muestra para que podáis conocer los nuevos productos de la veterana marca francesa, que su nueva serie de e-Bikes denominada Kern EL. Se trata de una serie compuesta de tres modelos: Finest, S1 y S2, diseñados y construidos para la práctica del Enduro y el Trail.
Para esta ocasión, Sunn nos ha facilitado su modelo S2 de esta nueva Kern EL, a la que hemos sometido a diversas pruebas que podéis ver en este videotest:
Cuadro a prueba de bombas
El cuadro está enteramente realizado en aluminio 6069, incluido todo el triángulo trasero en formato pivote virtual. Se ve que se han esmerado en realizar un cuadro muy rígido y resistente para poder enfrentarse con soltura en los terrenos más exigentes.
Destaca en la Kern EL S2 su acabado en color rojo brillante y del que sobresalen en blanco mate las letras de Sunn sobre todo el tubo diagonal.
Del triángulo trasero, también realizado en aluminio 6069 en forma de pivote virtual, cabe destacar una bieleta sobredimensionada, que cubre por completo el amortiguador, dándole una gran protección contra la suciedad, pero que su función principal es evitar las torsiones laterales, con una rigidez excepcional de la que damos fe.
Por supuesto, este cuadro está concebido para mantener oculto todo el cableado y desde la pipade dirección hasta las vainas traseras, vemos un trabajo bien desarrollado para su perfecto enrutamiento.
En el modelo S2, que es el más económico de la serie el peso no es su fuerte y llega a los 25,91 kg, aunque la vamos a poder rebajar y mucho, con el modelo Finest, el modelo Premium de la gama, que da un excelente peso de tan solo 22,82 kg.
Geometría
La nueva Kern EL está basada en el chasis de enduro de la Kern EN en términos de geometría y cinemática, para poder abordar todo tipo de terrenos. Su cinemática "VR", con un punto de giro virtual que varía en función del hundimiento del brazo oscilante, favorece el pedaleo al inicio del recorrido y a la amortiguación al final del mismo.
También, la estudiada integración de la batería en una posición concreta del cuadro, consigue lograr bajar y centrar el conjunto de las masas y brindar un mejor manejo y estabilidad, según nos afirman sus diseñadores.
Por lo demás, un ángulo de dirección lanzado de 65 º y el del tubo del sillín de 75º para sus 3 tallas (S,M y L) confirman una geometría pensada y diseñada para el Enduro.
Configuración Mullet
La Sunn Kern EL está diseñada en configuración "mullet", es decir, con la rueda de 29 delante y la de 27,5 detrás. La ventaja de este tipo de montaje es la precisión en la dirección y la capacidad de salvar los obstáculos peores que ofrece una rueda de 29 en la parte delantera. Y por otro lado, la tracción y el agarre de un neumático más ancho y de menos diámetro que ofrece el de 27,5 en la parte trasera, y mejorar la transferencia de la potencia del motor con un mejor agarre al terreno.
Unidad de transmisión Shimano EP800
Y hablando de motores, la nueva unidad de transmisión electrónica EP8 de Shimano es ultracompacta y pesa menos de 2.500 gramos. Cuenta con 85 Nm de potencia, un 50 % menos de resistencia al pedaleo, un 20 % más de eficiencia del motor y con un nivel de ruido muy reducido. Junto con su batería integrada de 630Wh que permite hasta 130 km de autonomía.
Que vamos a decir de este motor que no hayamos dicho anteriormente. Un excelente motor que garantiza la máxima aceleración y un pedaleo eficiente con una experiencia de conducción natural. El modo de asistencia también se puede configurar a través de tres mapeos diferentes.
Todo ello controlado con su display SC-EM800, una pantalla LCD a todo color que se integra perfectamente en el manillar y que nos da toda la información necesaria: modos de asistencia, nivel de batería, velocidad, etc….
Cuenta, por supuesto, con el mando remoto minimalista de dos botones, también situado en el manillar, con el que vamos a poder actuar sobre los modos de asistencia de forma cómoda e intuitiva.
Características técnicas:
- Par 85 Nm con hasta un 400 % de asistencia
- Factor Q: 177 mm
- Diseño más compacto proporciona más distancia al suelo en las secciones técnicas de un sendero
- Mecanismo de embrague mejorado para un desvanecimiento/aparición más suave en el límite de soporte, la resistencia reducida del pedal crea una experiencia de conducción inmediata
- El motor Shimano EP 8 proporciona un gran apoyo cuando es necesario. En modo trail utiliza toda la potencia, en el nivel de soporte bajo se puede lograr un rango alto.
- Ajuste individual a través de la aplicación E-Tube con diferentes parámetros de rendimiento. Se pueden almacenar dos configuraciones diferentes. Fácil actualización de firmware, así como identificación y corrección de errores.
- Salida de calor optimizada para un uso prolongado del par máximo
- Pantalla LCD a color Shimano, integrada en el manillar
Montaje a la altura
El montaje de toda la transmisión es para Shimano, tanto en la parte electrónica, como ya hemos comentado, como para su casette, cambio y cadena. También Shimano añade seguridad a esta S2, dotándola de frenos Deore de doble pistón y discos de nada menos que 203 mm, tanto delante como detrás.
Las suspensiones para este modelo S2 corren a cargo de Formula, con una horquilla de muelle Selva C de 160 mm de recorrido y con sistema CTS de regulación, y un amortiguador de aire y muelle Mod que le da 155 mm de recorrido al tren trasero.
Como no puede ser menos para una e-Enduro, cuenta con unas resistentes llantas VR de aluminio de doble pared, que montan para la rueda delantera los neumáticos Maxxis Assegai de 29x2,560” y para la trasera los Maxxis Minion DHR 2 de 27,5x2,60”.
Por supuesto, una “tija pija” imprescindible para la práctica del MTB más extremo a cargo de SDG, con nada menos que 150 mm de recorrido, para poner el puto de gravedad lo más bajo posible en las pendientes con más inclinación.
Especificaciones
Modelos y precios
Tres son los modelos que componen la serie Kern EL: Finest, S1 y S2, y que se diferencia en los colores, componentes, pesos, y como es lógico en sus precios y que los vamos a poder encontrar en tallas S,M y L.
Para más información: Sunn Kern EL