Desde 2021 Continental ha estado probando con sus equipos oficiales de la Copa del Mundo de DH, el Continental Atherton Racing y el Continental Nukeproof, una serie de neumáticos gravity que salen al mercado español de la mano de COMET.
Continental nos presenta su nueva creación de neumáticos denominada Kryptotal, donde la marca alemana diferencia claramente la cubierta delantera de la trasera, para que juntas formen la combinación más equilibrada de su categoría. Cuestión que nos parece un acierto total, ya que lo que se necesita para la rueda delantera no es lo mismo que para la trasera, tanto en tracción como en agarre y facilidad de rodadura.
Las nuevos Kryptotal son unos neumáticos pensados para el Downhill más extremo, pero que como hemos podido comprobar se comportan perfectamente para el Trail y el Enduro, y la diferenciación entre el taqueado y los compuestos entre la rueda delantera y la trasera, los convierten en unos neumáticos ideales para terrenos mixtos.
Los vamos a poder adquirir en anchura de 2,4” y 2,6” (trasera) y en 2,4” (delantera), y para ruedas de 27,5” y 29”, eso sí, con la posibilidad de poder elegir diferentes tipos de compuestos (supersoft, soft y endurance) y carcasas (downhill, enduro y trail).
El diseño del flanco es único para la Kryptotal y es en forma de estrella de la que salen líneas en forma de rayos, lo que le da un aspecto distintivo. Además de una serie de símbolos en color amarillo que nos indican: estilo de manejo, tipo de carcasa y tipo de compuesto.
Ambas cubiertas están pensadas tanto para bicicletas musculares como eléctricas, así lo afirman desde el departamento técnico de Continental y les aplican los sellos e25 y e50 que significan protección contra el desgaste prematuro provocado por la fuerza motriz adicional.
A la redacción nos han llegado el pack compuesto por la Kryptotal Fr y Re en medida de 29”x 2,4” y que a continuación en este videotest vais a poder conocer con más profundidad las características y comportamiento de estos nuevos neumáticos de Continental:
Las Kryptotal que hemos probado, vienen con la configuración de la carcasa (Downhill) que cuenta con 6 capas de compuesto especial en su construcción, justo debajo de la banda de rodadura y que le dan una gran robustez y una protección extra frente a los pinchazos. Y justo debajo de estas 6 capas, otras 4 capas más de otro compuesto especial más flexible para mejorar la adaptabilidad a la llanta.
El aro de aramida está recubierto y sube por el franco con el compuesto de Apex, ideal para proteger los flancos de cortes y de llantazos.
Kryptotal Fr
Comenzamos con la cubierta delantera que hemos probado. Se trata de la nueva Kryptotal de 29” x 2,4”y que en su flanco y en color amarillo, nos indica, con su propia simbología que lleva el compuesto Supersoft y la carcasa Downhill. Esto quiere decir que la marca alemana la considera específica para la modalidad de DH, sin embargo el comportamiento de esta cubierta nos ha parecido que se puede emplear con igual eficacia en segmentos de la ruta más propicios al enduro o incluso al trail.
El taqueado es específico para el neumático delantero y sus tacos laterales nos han dado una gran confianza en tumbadas en curva, manteniendo en todo momento la rueda en su sitio, la trazada perfecta y sin sustos. Es idéntico al de la Re (trasera) y donde la diferenciación es clara es en el taqueado central, donde la Fr (delantera) está diseñada para rodar con la mayor soltura, estabilidad y agilidad.
El compuesto Supersoft de Continental es el más blando que vamos a poder elegir en esta Kryptotal Fr y con mayor agarre de la serie gravity. Es ideal para su uso en terrenos de condiciones mixtas (seco o húmedo) donde el enfoque principal es descender. Los neumáticos equipados con este compuesto están pensados para riders que necesitan el 100 % de agarre, tracción y el máximo control.
Kryptotal Re
Re es la denominación de la rueda trasera y para esta ocasión también contamos con las mismas medidas que la delantera, 29” x 2,4”.
Este neumático se diferencia del delantero principalmente por el dibujo de los tacos, que aunque es igual al del delantero en los laterales, sus tacos centrales están pensados para el equilibrio entre la estabilidad del agarre, la tracción para el frenado y una razonable resistencia a la rodadura.
A diferencia del Fr, para este neumático trasero nos ha llegado con el compuesto Soft que tiene una dureza intermedia, lo que le da una mayor resistencia al desgaste, precisamente porque la rueda trasera sufre mucha más abrasión que la delantera.
El Re también está pensado para terrenos mixtos, donde podemos pasar de zonas soleadas con arena, grijo, lajas…., a terrenos sombríos entre árboles con suelo húmedo, y raíces y rocas mojadas.
Medidas y pesos
Para esta prueba como ya os hemos indicado hemos contado con el neumático delantero Kryptotal Fr de 29”x 2,4” que nos ha dado en báscula 1,268 Kg y el Kryptotal Re como neumático trasero de 29”x2,4” que en nuestra báscula a marcado 1,322 Kg.
Distribuido por: COMET
