La tradición de la empresa Rubena en la industria del caucho se remonta a 1908, fecha de su fundación en la República Checa. Desde ciclistas de montaña de élite hasta ciclistas urbanos o aficionados casuales, ofrecen una amplia gama de neumáticos y cámaras, todos fabricados en Europa y disponibles para envío rápido a puntos de venta minoristas y mayoristas de todo el mundo.
SCYLLA es posiblemente el neumático más versátil de Rubena para la práctica del MTB, logrando versiones para Cross Country, Enduro y Downhill. Por eso os traemos la novedad de su colección SCYLLA de la mano de GURPIL, distribuidor oficial de la marca checa para España, que no es otro que su modelo Downhill Supra Max, en su nueva versión “Tanwall” de flancos en color marrón, tan de moda últimamente.
Con ese nombre ya queda bastante claro que este neumático está diseñado para el MTB más extremo, pudiendo encontrarlo en medidas de hasta 2,60”, para que la tracción y el control sean totales. Todas la versiones de esta cubierta están realizadas en formato tubeless Ready.
Carcasa indestructible
Este nuevo neumático de la colección SCYLLA ha sido rediseñado y ahora cuenta con todo lo necesario para aguantar lo peor de los terrenos y las condiciones más extremas de conducción. Para ello Rubena ha dotado a la carcasa del SCYLLA Downhill Supra Max de su compuesto más resitente, el Textra, un tejido compuesto de caucho de alta densidad que es muy eficaz frente a los cortes y la abrasión.
Para mejorar aún más su resistencia, este neumático cuenta ahora con 127 TPI, cantidad nada desdeñable de hilos de Aramida que recorren longitudinalmente toda la carcasa. Además, y también en Aramida, vamos a encontrar las dos bandas de talonamiento, que refuerzan el ajuste de esta cubierta a la llanta.
Deciros que, gracias a su nuevo compuesto de fabricación denominado Carbon Race Extreme Ligth, incluso con todos estos elementos que hemos citado para hacer de este neumático un producto de gran resistencia y durabilidad, hemos pesado su versión de 29x2,245” y nos ha dado en báscula 809 gramos, lo que nos indica que es uno de los neumáticos más ligeros de su categoría.
Nuevos perfiles
El nuevo perfil de la banda de rodadura está diseñado para ofrecer un rendimiento en las condiciones habituales de Cross Country, pero el modelo que hemos probado está claramente ideado para introducirse por los senderos más extremos.
Este nuevo dibujo de la banda de rodadura en combinación con la posición óptima de los tacos laterales de altura intermedia para un gran agarre en las curvas hacen que el SCYLLA Downhill Supra Max sea también un neumático muy rápido y con gran aceleración, hecho para la alta competición.
Cabe destacar sus tacos intermedios en una disposición lineal y totalmente perpendiculares al suelo mejoran la tracción y el frenado considerablemente.
Otro detalle que nos ha gustado mucho, es que además esta disposición de todos sus tacos hacen que apenas se adhiera el barro y lo evacue con gran facilidad, lo que nos dará una gran ventaja cuando el terreno esté muy mojado.
Sin embargo, tenemos que reconocer donde mejor se desenvuelve este neumático es en terreno seco, una tracción extraordinaria, una muy buena conducción en curva y una gran resistencia a los cortes por “lajas” en zonas rápidas.
Especificaciones
- Textra: Capa de refuerzo TEXTRA un tejido de alta densidad cauchutado de talón a talón, aumenta la resistencia a los cortes y la abrasión
- Carcasa: de 127 TPI
- Aramida: reforzada
- Tacos laterales: de altura media
- Tacos intermedios: lineales y perpendiculares para mejorar la tracción y el frenado
- Ranura central: para una mayor deformación y una mejor progresividad
- Línea central: compacta y baja-alta para una mejor resistencia a la rodadura
- Labios: autolimpiantes
Modelos, medidas y características
Para esta ocasión hemos probado en concreto el modelo Downhill Supra Max 29x2,45” en su versión “Tanwall” (flanco color marrón), pero aquí podéis ver la tabla de modelos y medidas de la colección Scylla de Rubena, con sus características:
Para más información ver en: GURPIL
